In bicicletta si buca, poche storie. Che sia MTB front o full, gravel, strada, fat, e-bike, triciclo o qualsiasi altra cosa abbia due ruote e dell'aria dentro a uno pneumatico. Prima o poi ci si ritrova a guardare sconsolati il copertone afflosciato a terra. La tecnologia ha risolto quasi tutto, ma le forature in bici rientrano ancora in quel famoso "quasi".
È vero: con i tubeless e il lattice la probabilità di bucare si è ridotta parecchio. Ma quando il foro è importante, o il colpo è secco, si resta comunque a piedi. A volte non è un dramma, altre volte sì. Chiedetelo a chi ha perso una gara, una classifica o una giornata intera per una foratura nel momento sbagliato.
Negli ultimi anni, per ridurre ulteriormente il rischio di forature e danni ai cerchi, è arrivato un componente che ormai conoscono tutti: gli inserti antiforatura. Chiamateli inserti, mousse o salsicciotti, il concetto è sempre quello.
GLI INSERTI - MOUSSE COSA SONO
Gli inserti antiforatura sono elementi ad anello, chiusi o aperti a seconda del modello, realizzati in diversi materiali plastici o schiumati (polipropilene, polietilene, schiume a celle aperte o chiuse). Per la loro forma vengono comunemente chiamati "salsicciotti".
Vanno posizionati tra cerchio e copertone tubeless, nella maggior parte dei casi senza camera d’aria. Poiché occupano parte del volume interno dello pneumatico, richiedono valvole tubeless specifiche, progettate per garantire un corretto passaggio dell’aria e del liquido sigillante.
Non si tratta di un’invenzione recente, né esclusiva della mountain bike: le mousse sono utilizzate da decenni nel motocross. La differenza è che nel mondo delle due ruote a motore il peso ha un’importanza relativa, mentre in ambito bici è sempre stato un limite critico. È per questo che i produttori hanno impiegato tempo per sviluppare inserti leggeri, efficaci e capaci di migliorare la guida senza penalizzarla.
Una volta capito il potenziale del prodotto, il mercato si è mosso rapidamente: da pochi pionieri si è passati a numerosi produttori, molti dei quali concentrati in Italia.
Va però detto che, con l’aumento delle sezioni degli pneumatici e dei canali interni dei cerchi, la necessità dell’inserto in ambito MTB si è leggermente ridimensionata. Resta però un alleato importante in gara, soprattutto per noi amatori, dove una foratura o un cerchio danneggiato possono significare fine dei giochi.
PERCHÉ USARE UN INSERTO PER COPERTONI NEL XCO O MARATHON
Partiamo da una premessa fondamentale: gli inserti non rendono le ruote indistruttibili. Chiamarli antiforatura è, in parte, improprio. Montarli non garantisce al 100% di non restare con la gomma a terra.
Detto questo, offrono una serie di vantaggi concreti che ne spiegano la diffusione sempre maggiore:
- Permettono di abbassare la pressione dei copertoni. Nel mondo XC si lavora normalmente tra 1,3 e 1,7 bar, ma con un inserto si può scendere anche intorno a 1,0 bar, tenendo conto di peso, terreno e stile di guida. Pressioni più basse significano più comfort, più grip e maggiore controllo, soprattutto su fondi sconnessi o bagnati.
- Proteggono il cerchio dagli impatti violenti contro rocce, radici e ostacoli quando si utilizzano pressioni basse. Di conseguenza riducono il rischio di danni strutturali al cerchio e delle classiche pizzicature o snakebite, forature che il lattice difficilmente riesce a sigillare.
- Lavorano in sinergia con il liquido sigillante, limitando in modo significativo le forature durante l’utilizzo normale.
- Molti modelli consentono di pedalare anche a gomma completamente sgonfia. In caso di foratura grave è possibile avanzare lentamente sull’inserto, tornando a casa o raggiungendo la zona tecnica in gara senza distruggere il cerchio.
- Sulle ruote da allenamento rappresentano una sicurezza in più: qualche grammo in più, ma la tranquillità di rientrare senza dover chiamare soccorso a 30 km da casa.
GLI SVANTAGGI
- Il montaggio non è sempre semplice. Con cerchi larghi o taglie sbagliate può diventare impegnativo e richiede manualità, leve adeguate e un po’ di pazienza.
- Hanno un peso. Per l’amatore medio è un compromesso accettabile, ma in gara ogni grammo conta. I pesi variano molto: dai modelli ultraleggeri intorno ai 40 grammi fino a inserti da oltre 150 grammi.
- Il prezzo può essere elevato e non sempre proporzionale al peso o alle prestazioni.
- Non sono eterni. La durata dipende da utilizzo, pressioni e terreno, ma difficilmente un inserto copre più di una stagione intensa.
- Assorbono parte del liquido sigillante. Con gli inserti è necessario controllare e rabboccare il lattice più frequentemente rispetto a un sistema tubeless tradizionale.
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QUANTO COSTANO
La forbice di prezzo è ampia e non sempre facile da interpretare. Si parte da circa 40 euro per i modelli più economici fino ad arrivare a oltre 70 euro, con differenze legate a materiali, peso e filosofia costruttiva.
QUALI SCEGLIERE
La scelta dell'inserto dipende soprattutto dall'utilizzo. Chi corre in XCO o Marathon cercherà un inserto leggero, pensato per lavorare con pressioni basse senza penalizzare troppo la reattività della ruota. L'obiettivo è arrivare a fine gara senza problemi, mantenendo una guida precisa e prestazioni elevate. Per i biker che pedalano per allenamento o per i weekend warriors, il discorso cambia: qualche grammo in più è accettabile in cambio di maggiore protezione del cerchio, meno stress mentale e la sicurezza di rientrare a casa anche in caso di foratura seria.
Una selezione di inserti - mousse antiforatura:
ANDREANI SUPERMOUSSE PAC EVO LITE
Per pneumatici da: 29 pollici
Larghezza copertoni: da 2 a 2.4'' pollici
Colore: Bianco
Peso: 25 grammi
Prezzo: 91,50 euro (2 mouse, 2 valvole)
Sito internet: www.andreanigroup.com
EFFETTO MARIPOSA TYREINVADER 50
Versione: TyreInvader 50
Ruote: 29"
Adatto a copertoni: Da 2.1 a 2.4''
Larghezza esterna del cerchio: 25-35 mm
Montaggio: Guarda il video
Prodotto in Italia: Si
Peso: 68 grammi
Prezzo: 62,95 euro
Disponibile su Amazon: Clicca QUI e controlla che prezzo applicano oggi
Sito internet: www.effettomariposa.eu
MRWOLF BANGER 2.0
Adatto a copertoni da: 29''
Versioni: Small (1.9/2.25''), Medium (2.3/2.4'')
Peso: 99 grammi, versione Small per ruota da 29 pollici
Prezzo: 139,00 euro Small, 149,00 euro Medium (Nel kit ci sono 2 banger)
Prezzo Amazon: Clicca QUI e verifica che prezzo applicano oggi
Sito internet: www.mrwolf.bike/it
PTN R-EVOLUTION
Adatto a copertoni: 29''
Per copertoni: 2.00/2.25'' (S); 2.20/2.40'' (S/M);
Come si monta: Guarda il video
Leggi il nostro articolo: Link
Peso: S (65 gr.); S/M (75 gr.)
Prezzo: 115,00 euro
Prezzo Amazon: Link
Sito internet: www.pepis-ptn.com/products/r-evolution/
SOULCICCIA TWIN LIGHT
Dimensioni: 29''
Colore: Azzurro
Adatto a pneumatici: 29''x2.1 / 2.5''
Cerchi consigliati: Canale interno 27-30''
Pressione consigliata: 1 bar anteriore, 1.3 posteriore
Come si monta: Guarda il video
Peso: 55-65 grammi cadauno
Made in Italy: Si
Prezzo: 49 euro senza valvola, 55 euro con kit valvola Airglide
Prezzo Amazon: Link
Sito internet: soulciccia.com
Distribuito da: Mandelli
TANNUS ARMOUR TUBELESS PRO
Dimensione: 29
Adatti a copertoni da: 1.95'' > 2.25''
Compatibili con cerchi con canale interno da: 23 > 35 mm
Come si montano: Guarda il video
Peso: 150 grammi ogni inserto da 27.5''; 160 gr. quello da 29''
Prezzo: 39,95 euro
Sito internet: www.tannusitalia.it
TECHNOMOUSSE BLUE VERTIGO
Dimensione: 29 pollici
Adatta a copertoni da: 2.10 a 2.40''
Compatibile con cerchi con canale interno da: 22 a 30 mm
Come si montano: Video
Peso da noi riscontrato: 167 grammi
Recensione prodotto: Leggi il nostro articolo
Prezzo: 60 euro
Prezzo Amazon: Link
Sito internet: www.technomousse.com
TUBOLIGHT DIAMANA SL 29''
Copertoni pollici: 29''
Peso: 97 grammi
Prezzo: 99,90 euro
Prezzo Amazon: Link
Sito internet: tubolight.bike
VITTORIA AIR LINER LIGHT
Per copertoni da: 29x2.1 - 2.4''
Larghezza interna cerchio: 25-30 mm
Colore: Verde
Come si monta: Guarda il video
Peso: 55 gr
Prezzo listino: 59,95 euro
Prezzo Amazon: Link
Sito internet: www.vittoria.com
Leggi la nostra recensione: Link
