Nuova Berria Naii X: sembra la Naii da gara, ma è una gravel molto più versatile

La nuova Berria Naii X l'avevamo già vista e fotografata all'inizio di settembre all'International Bike Festival di Misano. Era esposta all'interno dello stand del marchio spagnolo e, per un appassionato che non fosse stato informato della novità, sarebbe stato tutt'altro che semplice capire che davanti ai suoi occhi c'era una bicicletta che Berria avrebbe presentato ufficialmente soltanto oggi.

 

Il motivo è evidente guardandola: la Berria Naii X mantiene un fortissimo family feeling con la Naii che avevamo visto nascere a Girona a metà giugno 2025 e che oggi Berria identifica come Naii BR. Dietro un'estetica molto simile si nascondono però due interpretazioni differenti del gravel.

 

 

La Berria Naii X mantiene quindi un'impronta performance, ma nasce per un pubblico più ampio rispetto alla Naii BR: dal gravelista che arriva dalla strada e vuole una bici veloce anche sull'asfalto, fino a chi alterna allenamenti, gare, lunghe distanze e viaggi con borse. Non è una adventure trasformata in una bici racing: Berria ha seguito il percorso inverso, partendo da una piattaforma sportiva per renderla più versatile.

 

 

BERRIA NAII X IN BREVE

• Categoria: gravel performance versatile
• Telaio: Full Carbon HM2X
• Passaggio gomme: fino a 50c
• Gomme di serie: 45c su tutti gli allestimenti tranne il basico che ha le 40c
• Carro: 420 mm su tutte le taglie
• Angolo sterzo: da 70,5° a 72° in base alla taglia
• Taglie: XXS, XS, S, M, L, XL
• Trasmissioni: compatibile 1x e 2x, meccaniche ed elettroniche
• Standard forcellino: UDH
• Storage: vano integrato nel telaio con borsa interna inclusa
• Bikepacking: attacchi dedicati per il carico, compresi quelli sulla forcella
• Versioni: 2 Essential e 4 Pro
• Prezzo: da 2.199 euro a 4.799 euro

 

 

PERCHÉ NASCE LA BERRIA NAII X

Per capire questa nuova gravel bisogna partire proprio dalla Naii BR. Quando Berria la presentò nel 2025, il messaggio era molto chiaro: serviva una bici specifica per il gravel racing, leggera, aerodinamica e capace di essere veloce sui percorsi delle competizioni moderne.

 

Con la Naii X il punto di partenza è quasi opposto. Non si è cercato di rendere veloce una gravel adventure, ma di prendere una piattaforma con un'impostazione performance e renderla capace di fare molte più cose.

 

 

È la stessa Berria a tracciare una linea abbastanza netta tra le due: la Naii BR rappresenta il gravel racing nella sua forma più pura, mentre la Naii X vuole essere una performance gravel senza una destinazione d'uso così rigida.

 

In parole povere, è pensata per chi durante la settimana vuole allenarsi con una bici croccante e veloce, nel weekend può partire alla scoperta di nuove strade e magari qualche mese dopo vuole utilizzarla per un viaggio di più giorni senza dover cambiare bicicletta.

 

 

NAII X E NAII BR: SEMBRANO SIMILI, MA CAMBIA IL PROGETTO

È qui che iniziano le differenze tecniche più importanti. Prima di guardarle, però, c'è un piccolo dettaglio che ribadisce quanto la X appartenga alla stessa famiglia. Dietro al piantone Berria ha scritto "FAST GRAVEL - UNBREAKABLE SPIRITS": due parole, Fast Gravel, che chiariscono bene come la Naii X, nonostante storage e predisposizione al bikepacking, non voglia trasformarsi in una classica gravel adventure. Il punto di partenza rimane una bici pensata per andare forte.

 

È qui che iniziano le differenze tecniche più importanti. La nuova Berria Naii X rinuncia al sistema Softex presente sulla Naii BR.

 

La nuova Berria Naii X rinuncia al sistema Softex presente sulla Naii BR. Sulla racing presentata lo scorso anno, reggisella Tibia e retrotreno lavorano insieme sfruttando la deformazione controllata del carbonio per assorbire vibrazioni e impatti senza utilizzare elementi ammortizzanti tradizionali.

 

 

Sulla Naii X Berria ha scelto invece una costruzione Full Carbon HM2X. Ed è importante sottolineare che questo telaio è identico per tutta la gamma: dalla più economica Essential fino alle versioni Pro. Non esiste quindi un telaio meno pregiato riservato ai primi prezzi.

 

La Naii X guadagna invece alcune caratteristiche assenti sulla sorella più racing: vano portaoggetti integrato nel telaio, attacchi sulla forcella per aumentare la capacità di carico e predisposizione per il bikepacking.

 

 

IL TUBO STERZO CRESCE DI 10 MM

Anche la posizione in sella contribuisce a differenziare le due bici. Berria ha sviluppato per la Naii X quella che chiama Versatile Racing Geometry.

 

Rispetto alla Naii BR, il tubo sterzo è più alto di 10 mm. È un dettaglio apparentemente piccolo ma coerente con l'obiettivo del progetto: conservare una posizione più verticale e comoda di spinta, meno estrema.

 

 

Il carro misura 420 mm su tutte le taglie, facendo un confronto con la Naii e prendendo come riferimento la taglia M, la lunghezza del carro, l'interasse (1.026,4) e l'angolo piantone (75°) e sterzo (71,5°) hanno le stesse quote. Cambia di poco il reach (405 → 403 mm). Le taglie disponibili sono sei: XXS, XS, S, M, L e XL, con una gamma che secondo Berria permette di coprire ciclisti da meno di 150 fino a oltre 190 centimetri.

 

 

Appena avremo la tabella completa delle geometrie potremo entrare maggiormente nel dettaglio e confrontare quota per quota la Naii X con la Naii BR.

 

 

FINO A 50C, MA DI SERIE C'È ANCORA MARGINE

La Naii X permette di montare pneumatici fino a 50c, esattamente come la più racing Naii BR. Berria però non sfrutta completamente questo spazio sugli allestimenti di serie.

 

La Naii X Essential GRX400 monta Vittoria Terreno T30 da 40 mm, mentre tutte le altre versioni utilizzano Vittoria Terreno T50 da 45 mm. Rimangono quindi rispettivamente 10 e 5 mm rispetto alla misura massima dichiarata dal costruttore, un margine che permette al proprietario di spostare ulteriormente il setup verso comfort, grip e utilizzo su fondi più sconnessi.

 

 

VANO NEL TELAIO E BORSA INTERNA INCLUSA

Una delle differenze più evidenti rispetto alla Naii BR è il vano portaoggetti integrato nel telaio. Berria fornisce insieme alla bici anche una borsa interna dedicata, pensata per tenere ordinato e protetto ciò che viene inserito all'interno.

 

 

Lo spazio può essere utilizzato per portare camera d'aria, cartucce CO2, leve smontagomme, attrezzi e piccoli ricambi. Una soluzione che permette di liberare le tasche della maglia e, nelle uscite più brevi, può evitare anche di aggiungere una borsa esterna.

 

ATTACCHI SULLA FORCELLA: LA NAII X È ANCHE BIKEPACKING READY

La maggiore versatilità passa anche dalla capacità di carico. La Naii X dispone di attacchi dedicati al bikepacking e di cargo mounts sulla forcella, sui quali è possibile installare supporti per trasportare ulteriore materiale.

 

 

È uno dei dettagli che separa maggiormente la X dalla Naii BR. Non trasforma la nuova Berria in una classica gravel da viaggio: permette piuttosto a una bici nata con un'impostazione sportiva di essere preparata anche per lunghe distanze e avventure di più giorni.

 

 

1X O 2X: DUE MODI DIVERSI DI INTERPRETARE LA NAII X

La Berria Naii X è compatibile sia con trasmissioni 1x sia 2x e non è una scelta casuale. Berria vuole lasciare al gravelista la possibilità di spostare il carattere della bici verso utilizzi differenti.

 

La monocorona 1x punta sulla semplicità, riduce il numero di componenti e si presta maggiormente a un utilizzo gravel più tecnico e avventuroso. La doppia 2x offre invece salti più ravvicinati tra le marce ed è una soluzione particolarmente interessante per chi arriva dalla strada oppure alterna sterrati veloci a lunghi trasferimenti su asfalto.

 

Il telaio adotta lo standard UDH (Universal Derailleur Hanger), il forcellino cambio universale sviluppato da SRAM ma utilizzabile anche con trasmissioni di altri produttori, comprese Shimano. Oltre a semplificare la reperibilità del ricambio, l'interfaccia UDH rende il telaio compatibile anche con i cambi Sram Full Mount, che si fissano direttamente al telaio eliminando il forcellino.

 

DALLE ESSENTIAL ALLE PRO: IL TELAIO NON CAMBIA

La gamma è composta da due Naii X Essential e quattro Naii X Pro, ma il dato interessante è che tutte utilizzano lo stesso telaio Full Carbon HM2X. A cambiare sono trasmissione, ruote, cockpit e componentistica.

 

 

Sulle Pro troviamo il reggisella Avanforce Tibia UD Carbon e la sella Fizik Vento Argo X5. Salendo fino alle Rival XPLR AXS PWM e GRX800 Di2 arrivano anche le Vision TC45 Carbon TLR con profilo da 45 mm e il cockpit monoscocca in carbonio Avanforce Airone GR.

 

 

Quest'ultimo utilizza il sistema ICS2 per il passaggio completamente interno dei cavi e integra anche il supporto per GPS e GoPro. La Naii X Pro Rival XPLR AXS PWM aggiunge inoltre il misuratore di potenza integrato nella guarnitura Sram Rival XPLR AXS.

 

Tutte le versioni nel dettaglio:

 

 

• Naii X Essential GRX400: Shimano GRX400 2x10, ruote Vision Team 30 in alluminio, Vittoria Terreno T30 40 mm - 2.199 euro

 

 

• Naii X Essential Apex Mullet: Sram Apex 1x12, cassetta Eagle 11-50, Vision Team 30 e Vittoria Terreno T50 45 mm - 2.499 euro

 

 

• Naii X Pro GRX800: Shimano GRX800 2x12, Vision Team 30 e Vittoria Terreno T50 45 mm - 2.999 euro

 

 

• Naii X Pro Apex XPLR AXS: Sram Apex XPLR AXS 1x12, Vision Team 30 e Vittoria Terreno T50 45 mm - 3.399 euro

 

 

• Naii X Pro Rival XPLR AXS PWM: Sram Rival XPLR AXS 1x13 con misuratore di potenza, ruote Vision TC45 in carbonio e cockpit integrato Avanforce Airone GR - 4.599 euro

 

 

• Naii X Pro GRX800 Di2: Shimano GRX800 Di2 2x12, ruote Vision TC45 in carbonio e cockpit integrato Avanforce Airone GR - 4.799 euro

 

A CHI È DESTINATA LA BERRIA NAII X

Il posizionamento della Naii X diventa abbastanza chiaro mettendola accanto alla Naii BR. La BR rimane la scelta per il gravelista che cerca principalmente la prestazione e considera la gara il terreno naturale della propria bici. La Naii X allarga parecchio il pubblico.

 

Può essere la prima gravel di chi arriva dalla strada e non vuole perdere una posizione e una risposta sportive, ma anche la bici di un gravelista esperto che non vuole avere una macchina dedicata esclusivamente alle competizioni. Può essere utilizzata per allenarsi e gareggiare, ma anche caricata per una lunga distanza o un viaggio di più giorni.

 

È probabilmente proprio questo il motivo per cui Berria ha scelto di non creare una classica adventure gravel. La Naii X rimane visivamente e concettualmente vicina alla bici racing, ma storage, attacchi cargo, geometria meno estrema e possibilità di scegliere tra 1x e 2x ne ampliano molto il terreno di utilizzo.

 

DOVE SI POSIZIONA NEL MERCATO GRAVEL

Con la Naii X Berria entra in quella fascia del mercato gravel che sta diventando sempre più importante: biciclette in carbonio veloci e sportive, ma non così specializzate da obbligare il proprietario a scegliere in anticipo che tipo di gravel farà.

 

Il prezzo di ingresso di 2.199 euro, soprattutto considerando che anche la Essential utilizza lo stesso telaio Full Carbon HM2X delle Pro, permette inoltre alla Naii X di partire molto più in basso rispetto alla Naii BR.

 

Ed è forse questo il modo più semplice per leggere la nuova famiglia Berria: Naii BR quando l'obiettivo principale è andare forte in gara, Naii X quando si vuole continuare ad andare forte senza essere obbligati a fare soltanto quello.

 

 

DOVE LE TROVO

Il sito ufficiale è berriabikes.com/it, sullo stesso per trovare il negozio Berria più vicino a casa nostra basta cliccare su Trova il tuo rivenditore.