NUOVA SPECIALIZED EPIC 9: 120MM SOTTO I 10KG. UNA XCO CHE SALTA, MA PUNGE

Specialized con molta sorpresa per molti, presenta la nuova Epic 9. Tranquilli, non ha le ruote da 32 pollici, non ancora almeno. La scelta della data della sua presentazione non è casuale, questo fine settimana in Corea del Sud partono le UCI Mountain Bike XCO World Series 2026, il terreno di caccia della Epic di nona generazione insieme a Blevins, Boichis,Vidaurre, Batten, Frei, e Stigger. 

 

 

Se la Epic 8 aveva già fatto un salto importante abbandonando il Brain, questa nona generazione spinge ancora più in là il concetto di performance pura: meno attriti, più controllo e soprattutto più velocità reale sul terreno. Quello che serve sui moderni tracciati di Coppa dove la tendenza è quella di puntare non solo sulla tecnicità ma soprattutto sulla velocità per rendere le gare incerte fino alla fine. Ora nel catalogo Specialized nella gamma cross country c'è solo una full suspended, la Epic 9, esce la Epic World Cup. Si passa da 17 versioni a 5.

 

 

La Epic 9 in sintesi

- Telaio in carbonio Fact 12mm (S-Works); Fact 11mm (Pro, Expert)

- Ruote: 29 pollici

- Sospensioni da 120/120 mm su: S-Works, Pro, Expert

- Link: In alluminio

- Solo 300 esemplari: S-Works Ultralight LTD con forcella 110 mm

- Geometrie simili a quelle della Epic 8. Aumentati stack e altezza del movimento centrale

- Peso telaio compreso di ammortizzatore: 1.589 grammi, un record tra i top brand

- SWAT: Non c'è più il foro nel tubo obliquo, sostituito da un kit rimovibile

- S-Works Epic: peso 9,66 kg

- S-Works Epic 9 Ultralight LTD: peso 8,40 kg

- 4 allestimenti più il kit telaio

- Prezzi da 6.999 euro a 14.499 euro

 

 

Cosa cambia davvero con la Epic 9

Il punto di partenza è stato molto chiaro: non progettare una nuova bici, ma partire dalla Epic 8 ed eliminare tutto ciò che rallenta il rider. Grammi inutili, dispersioni di energia e micro-errori sui tratti tecnici. Il risultato è una piattaforma, che a vista ricorda la Epic World Cup, completamente integrata dove ogni componente lavora per trasformare ogni watt in velocità, ma che con quella bici centra poco. La Epic 9 ha preso la leggerezza dalla world Cup, ma il carattere (e gran parte del telaio) dalla Epic 8.

 

 

L'esempio più lampante è il link della sospensione che ha davvero ben poco a che fare con il micro link della WorldCup, qui siamo davanti a un rocker a tutti gli effetti, tra l'altro in alluminio e non in carbonio. questo per preservare le sue caratteristiche migliori, per non andare a togliere pochi grami dove non era conveniente.

 

 

È stato anche allargato il passaggio ruota sul carro posteriore dal punto di vista radiale, invariato il passaggio max da 2.5", per ridurre l'accumulo di fango.

 

 

Il telaio: numeri da riferimento 

Il dato che salta subito all’occhio è il peso: 1.589 grammi per il telaio S-Works Epic 9 completo di ammortizzatore e hardware. Secondo Specialized si tratta della full suspended da XC più leggera mai prodotta (ad oggi 28 aprile 2026), con un vantaggio dichiarato di 129 grammi rispetto al competitor più vicino, la Cervelo ZFS-5.

 

Questo risultato è stato ottenuto grazie a:

 

• Ottimizzazione completa tramite FEA (Finite Element Analysis)
• Ridefinizione di ogni giunzione del telaio
• Layup specifici per ogni taglia
• Riduzione mirata del materiale senza compromettere rigidità e controllo

 

 

Nel dettaglio rispetto alla Epic 8:

 

• Triangolo anteriore: -110 g
• Pivot principale: -15 g
• Tubo sella: -17 g
• Carro posteriore: -37 g
• Complessivamente: Riduzione dell'11,5% pari a 206 gr. in taglia M

 

Una vera cura dimagrante, ma che non ha intaccato la guidabilità "stile trail" che avevamo trovato sulla Epic 8.

 

Sospensioni: più scorrevolezza, più controllo

La Specialized Epic 9 mantiene i 120 mm di escursione sia davanti che dietro, ma cambia completamente il comportamento dinamico.

 

 

Il dato chiave è un -11% di attrito nel sistema sospensivo, che si traduce in una bici più sensibile e più “incollata” al terreno. Il lavoro non è solo sull’attrito, ma anche sulla cinematica:

 

• Maggiore supporto in pedalata (zona SAG)
• Stessa progressività della Epic 8 nella parte centrale
• Controllo invariato nei grossi impatti

 

Il risultato è una bici che mantiene il flow anche nei tratti più rotti, riducendo gli errori e permettendo di spingere sempre gasaperto.

 

 

 

Come lavora la sospensione: tempo di nerdare per bene

Specialized ha pubblicato anche il grafico del leverage ratio mettendo a confronto diretto Epic 8 ed Epic 9, ed è qui che si capisce davvero il lavoro fatto sulla cinematica.

 

 

Guardando la curva si nota subito come la Epic 9 (linea rossa) abbia un comportamento differente nella prima parte della corsa, mentre rimane molto più allineata alla Epic 8 nella fase centrale e finale.

 

• Early stroke (0–30 mm): la Epic 9 parte con un leverage più basso rispetto alla Epic 8. Questo significa maggiore supporto in pedalata, meno affondamento e più efficienza quando si spinge forte sui pedali.
• Mid stroke (30–80 mm): le due curve si avvicinano molto e arrivano addirittura a sovrapporsi. Qui il comportamento resta simile alla Epic 8, quindi ottimo controllo sullo sconnesso e capacità di mantenere velocità
• End stroke (80–120 mm): anche nella parte finale le differenze sono minime, con una progressione che resta ben controllata per gestire gli impatti più violenti senza arrivare facilmente a fondo corsa.

 

In pratica Specialized ha lavorato soprattutto sulla prima parte della corsa, rendendo la bici più sostenuta quando pedali, senza però snaturare il feeling già molto apprezzato della Epic 8 nelle sezioni più tecniche.

 

 

Dynamic Trio Damping: tre modalità, zero compromessi

La Epic 9 utilizza il sistema sospensivo a tre posizioni già visto sulla Epic 8, ma integrato con la nuova cinematica:

 

• Wide Open: massima sensibilità e controllo nelle discese tecniche
• Magic Middle: la modalità più utilizzata, efficiente ma attiva sullo sconnesso

 

 

• Sprint-On-Lock: quasi bloccata, perfetta per rilanci e asfalto

 

La modalità Magic Middle resta il vero cuore del sistema: rigida quando pedali, ma capace di aprirsi automaticamente quando il terreno si fa croccante.

 

 

Efficienza: non è solo rigidità

Specialized ha lavorato su un concetto più ampio di efficienza. Non basta una bici rigida e leggera: serve una piattaforma che ti permetta di continuare a spingere anche quando il terreno prova a fermarti.

 

 

Per questo la Epic 9 combina:

 

• Cinematica ottimizzata
• Comportamento del telaio migliorato
• Smorzamento evoluto

 

Il risultato è una bici che mantiene velocità e riduce la fatica nel lungo, soprattutto nei percorsi moderni.

 

 

Geometria: evoluzione, non rivoluzione

La Epic 9 resta fedele alla geometria introdotta con la Epic 8, ma con aggiornamenti mirati basati sui dati Body Geometry.

 

In taglia M troviamo:

 

• Foderi bassi: 435 mm (taglia M)
• Reach: 455 mm (high)
• Angolo sella: 76°
• Angolo sterzo: 66,3° (high)

 

 

Tra le novità:

 

• Stack aumentato su taglie grandi per una posizione più equilibrata (604/618/645 mm M/L/XL)
• Movimento centrale leggermente più alto (335 mm) per aumentare la distanza dal terreno
• Flip chip per regolare altezza e comportamento. In posizione low la bici è più bassa e attaccata al terreno, mentre in high diventa più aggressiva in salita
• Foderi bassi differenziati per taglia (435 S/M; 438 L;442 mm XL)

 

Il feeling resta quello di una bici race pura, ma più stabile e controllabile nei tratti tecnici.

 

 

Quanto pesa

Specialized propone la nuova Epic 9 in quattro allestimenti, c'è anche il kit telaio:

 

• Telaio S-Works Epic 9: peso 1.589 gr (compresi hardware e ammortizzatore)
• Kit telaio S-Works Epic: peso 3,49 kg (con Rockshox Flight Attendant forcella e ammortizzatore)
• S-Works Epic 9 Ultralight LTD: peso da scheda tecnica 8,66 kg, da pesata in California 8,39 kg
• S-Works Epic 9: peso 9,66 (M)
• Epic 9 Pro: peso 10,39 kg
• Epic 9 Expert: peso 10,95 kg

 

 

Prezzi e allestimenti

Specialized propone la nuova Epic 9 in quattro allestimenti, c'è anche il kit telaio: 

 

• S-Works Epic 9: €14.499
• S-Works Epic 9 Ultralight LTD: €13.999
• Epic 9 Pro: €9.499
• Epic 9 Expert: €6.999
• Kit telaio S-Works Epic: €6.999

 

La gamma Epic 9 segue una logica chiara: peso e tecnologia non vanno sempre nella stessa direzione.

 

 

• S-Works LTD Ultralight: la più leggera, senza Flight Attendant, telescopico Bike Yoke Divine SL, freni Trickstuff Piccola. E' l'unica versioni con forcella da 110 mm. Solo 300 esemplari in tutto il mondo. Qui tutte le foto con tutti i dettagli.
• S-Works e Pro: con Flight Attendant, più tecnologia ma qualche grammo in più
• Expert: soluzione più accessibile, senza elettronica avanzata

 

Altro dettaglio importante: il nuovo cockpit integrato Roval Control SL è presente su tre versioni (LTD, S-Works e Pro), mentre la Expert mantiene una configurazione più tradizionale. In sintesi: meno peso o più tecnologia, la scelta è tutta qui.

 

 

Tutte le versioni nel dettaglio, componente per componente:

 

 

S-WORKS EPIC 9

Telaio: S-Works FACT 12m Carbon, 120 mm di escursione

Forcella: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 3 posizioni, 120mm, 44mm offset
Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, Ride Dynamics, 3 posizioni, 190x45mm

Cambio: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, 12 velocità

Guarnitura: SRAM XX SL Eagle con powermeter Quarq, DUB, 34t

Pacco Pignoni: SRAM XX SL, 10-52t

Freni: SRAM Motive Ultimate, 4 pistoncini
Cockpit: Roval Control SL integrato, 760mm

Ruote: Roval Control World Cup, carbon, canale interno 28,5mm, mozzi DT Swiss 180
Copertoni: Specialized Fast Trak (ant); Air Trak (post) 29x2.35
Sella: S-Works Power EVO Mirror
Reggisella telescopico: RockShox Reverb AXS

Taglie: S, M, L, XL
Peso: 9,66 kg in taglia M

Prezzo: 14.499 euro

 

S-WORKS EPIC 9 ULTRALIGHT LTD 

Telaio: S-Works FACT 12m Carbon, 120 mm di escursione

Forcella: RockShox SID SL Ultimate, 3 posizioni, 110mm, 44mm offset
Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Ultimate, Ride Dynamics, 3 posizioni, 190x45mm

Cambio: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, 12 velocità

Guarnitura: SRAM XX SL Eagle con powermeter Quarq, DUB, 34t

Pacco Pignoni: SRAM XX SL, 10-52t

Freni: Trickstuff Piccola, 2 pistoncini
Cockpit: Roval Control SL integrato, 760mm

Ruote: Roval Control World Cup, carbon, canale interno 28,5 mm, mozzi DT Swiss 180
Copertoni: Specialized Air Trak 29x2.35 (ant/post)
Sella: S-Works Power Mirror
Reggisella telescopico: Bike Yoke Divine SL

Taglie: S, M, L, XL
Peso: 8,66 kg in taglia M

Prezzo: 13.999 euro

 

 

EPIC 9 PRO

Telaio: FACT 11m Carbon, 120 mm di escursione

Forcella: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 3 posizioni, 120mm, 44mm offset
Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, Ride Dynamics, 3 posizioni, 190x45mm

Cambio: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 velocità

Guarnitura: SRAM X0 Eagle con powermeter Quarq, DUB, 34t

Pacco Pignoni: SRAM XS-1295, 10-52t

Freni: SRAM Motive Silver, 4 pistoncini
Manubrio: Roval Control SL, 760mm
Attacco manubrio: Roval Alloy

Ruote: Roval Control SL VI, carbon, canale interno 29mm, mozzi DT Swiss 350
Copertoni: Specialized Fast Trak (ant); Air Trak (post) 29x2.35
Sella: Specialized Power Expert
Reggisella telescopico: Bike Yoke Divine SL

Taglie: S, M, L, XL
Peso: 10,39 kg in taglia M

Prezzo: 9.499 euro

 

 

EPIC 9 EXPERT

Telaio: FACT 11m Carbon, 120 mm di escursione

Forcella: RockShox SID Select+, 3 posizioni, 120mm, 44mm offset
Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Select+, Ride Dynamics, 3 posizioni, 190x45mm

Cambio: SRAM GX Eagle AXS Transmission, 12 velocità

Guarnitura: SRAM GX Eagle, DUB, 34t

Pacco Pignoni: SRAM XG-1275, 10-52t

Freni: SRAM Motive Bronze, 4 pistoncini
Manubrio: Specialized Alloy Minirise, 750mm
Attacco manubrio: Roval Alloy

Ruote: Roval Control SL V, carbon, mozzi DT Swiss 370
Copertoni: Specialized Fast Trak (ant); Air Trak (post) 29x2.35
Sella: Body Geometry Power Sport
Reggisella telescopico: X-Fusion Manic

Taglie: S, M, L, XL
Peso: 10,95 kg in taglia M

Prezzo: 6.999 euro

 

S-WORKS EPIC 9 FRAMESET

 

Telaio: S-Works FACT 12m Carbon, 120 mm di escursione

Forcella: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120mm, 44mm offset
Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant, Ride Dynamics, 190x45mm

Movimento centrale: filettato

Compatibilità: UDH, trasmissioni wireless

Taglie: S, M, L, XL
Peso: 3,49 kg (frame + fork) in taglia M

Prezzo: 6.999 euro

 

Dove la trovo

Tutte le informazioni le trovate sul sito ufficiale specialized.com, sullo stesso per trovare il negozio più vicino a casa basta cliccare su Trova un rivenditore.