Olympia F1 X, la nuova full pensata per il cross country e le marathon

Cicli Olympia questa mattina a Cavenago Brianza (MB) ha presentato le novità che caratterizzeranno il catalogo 2018. Non abbiamo alcun dubbio che la bici più cool tra le "muscolari" è la nuova full F1 X, la "race machine" che l'azienda padovana a brevissimo metterà a disposizione dei Braidot Twins che non vedono l'ora di provarla sui tracciati di Coppa del Mondo, prima ancora del suo arrivo sul mercato.

La Olympia F1 X, che nel catalogo 2018 andrà a sostituisce la Bullet, ha il telaio monoscocca in carbonio che utilizza fibre di carbonio T1000, T800S e M40J, il perno passante con tecnologia Boost (12x148mm) ed infine, ovviamente il passaggio interno dei cavi, compreso quello del reggisella telescopico..

Degno di menzione il forcellino che è stato inserito per la pinza freno, visto che il carro quando lavora si deforma. Questo aspetto lo vediamo tra poco.

Sistema ammortizzante

La prima differenza che si nota rispetto alla Bullet è la posizione dell'ammortizzatore Fox, che ora è posizionato verticalmente, incastonato nel piantone che quasi lo nasconde alla vista, con non pochi vantaggi anche a livello estetico. Invece prima era collocato sotto il tubo orizzontale.

Il sistema ammortizzante, con 100mm di escursione, è basato su 5 punti di snodo. La curva di compressione nella prima parte è molto progressiva ma tendente al non far lavorare il carro con il telaio che non flette. Nella parte centrale, quanto l'ammortizzatore lavora sugli sterrati veri e tosti, la risposta è molto lineare con la bici che resta stabile, mentre alla fine, quando l'ammortizzatore ha finito il suo lavoro, ritorna progressiva.

Il funzionamento del carro, si basa sulla deformazione delle fibre di carbonio all'altezza di foderi alti, che compensa i movimenti generati dal link.

Estetica

Il design è stato curato in tutti i minimi dettagli, come deve essere su un prodotto sviluppato da un'azienda italiana.

Lo si nota ad esempio nella scelta dei colori delle guaine, quella del cambio ad esempio ha la stessa tonalità delle grafiche. 

La scritta F1 X la troviamo sia sul top tube, che dietro il reggisella.

Se non vi piacciono le grafiche minimaliste, sicuramente questa nuova bici catturerà la vostra attenzione.

Le geometrie

La nuova Olympia F1 X a livello di geometrie mantiene solo l'angolo di sterzo (70,5°) in comune con la vecchia full Bullet. Alberto Pizzo, product manager di Olympia ha precisato: "Sappiamo che l'angolo di sterzo non è così estremo come quello di altri nostri competitors, però bisogna tenere conto del particolare non secondario che noi, a differenza di altri produttori, forniamo le forcelle con un offset di 51mm."  

Il carro è da 437mm, quindi decisamente più compatto (450mm sulla Bullet) e di conseguenza la F1 X sarà sicuramente più reattiva e guidabile, invece l'angolo sella è stato portato a 74° per permettere ai rider di arretrare la posizione con il reggisella.

Guardiamoci il video 

Quanto pesa?

Il telaio Olympia F1 X senza ammortizzatore pesa 1,8 kg. Le bici top di gamma, con reggisella normale, pesa invece  9,850 kg. Ha la forcella FOX Float 32 SC Factory, ammortizzatore Fox Float DPS, trasmissione SRAM Eagle, ruote Vittoria Reaxcion SL con gomme Barzo TNT 29x2.25, componentistica Ritchey WCS Black. L'esemplare fotografato è invece fornito del reggisella telescopico RockShox Reverb. 

I listini con i prezzi consigliati al pubblico non sono ancora disponibili, ma in questo allestimento dovrebbe costare sui 6.800 euro. Abbiamo fotografato una seconda Olympia F1 X, con una grafica diversa, basata su inserti grafici prevalentemente di colore verde con alcune linee gialle.

Info 

www.olympiacicli.it