Shimano nell'ambito del completo rinnovamento del gruppo XTR è andata a riprogettare anche l'impianto frenante. Sono in arrivo sul mercato i nuovi freni XTR 2019 che saranno contraddistinti dalla nuova sigla M9100 e manderanno in pensione i "vecchi" M9000.
Il focus che si erano prefissati gli ingegneri di Shimano era ben chiaro ma non facile da raggiungere: i nuovi freni XTR M9100 dovevano diventare il nuovo punto di riferimento del settore.
La versione che ci interessa, quella progettata per il cross country, ha un corpo leva freno più a contatto col manubrio per creare un insieme più rigido e un feeling più diretto. Il collarino è stato spostato verso la parte centrale del corpo della leva e si può regolare la distanza dal manubrio (reach).
Le nuove pinze XTR (BR-M9100) realizzate in alluminio, sono dotate di 2 pistoncini (la versione da Enduro ne ha invece 4) ed hanno un tubo freno ancor più rigido. Secondo Shimano garantiscono un rapido azionamento del freno ed una corsa più breve.
Tutti questi cambiamenti ovviamente hanno avuto conseguenze anche su pastiglie e dischi. Per adattarsi al nuovo impianto ora servono pastiglie freno con una nuova forma, quelle senza alette (K02/4S resina/metallo, con opzione K02/4Ti con piastre di rinforzo in titanio).
I dischi RT-M900 invece che usano la tecnologia Ice Technologies Freeza, sono stati alleggeriti. (ad esempio quello da 160mm è più leggero di 10 grammi).
Peso dischi Shimano RT-M900: 149 g (203mm), 133 g (180mm), 108 g (160 mm), 90 g (140 mm).
Il kit completo del freno anteriore Shimano XTR M9100, con guaina da 800mm, pastiglie in resina, pesa 312 grammi, quattro in meno rispetto al precedente modello.
Per verificare tutte queste novità non ci resterà che provarli alla prima occasione.
Info www.shimano.com