Lo diciamo subito, senza giri di parole: la Trek Slash+ 9.7 è una e-bike che non ha paura di spingere forte, ma soprattutto ama farlo quando la pendenza è negativa. È una vera e propria endurona elettrica, di quelle che non fanno compromessi: geometrie aggressive, sospensioni abbondanti, un motore che spinge in modo naturale e silenzioso, il tutto cucinato in salsa "E-Enduro".
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Non è la bici che useremmo per le nostre uscite lunghe, pedalate e dai dislivelli importanti. Non è quella che sceglieremmo per salire in cima a un colle da 2.500 metri e poi farci 20 km di cresta.
Ma se si parla di shuttlare con le gambe, ripetere trail tecnici e godersi ogni singolo centimetro di discesa, allora sì, la Trek Slash+ è nel suo ambiente. E in quell'ambiente lì, ci sa davvero fare. Tanto da farci sorridere anche se non è la nostra compagna ideale.
Insomma: mettete il casco, abbassate la visiera e allacciate bene le scarpe... perché si sale a bordo della Trek Slash+, una bici che è un vero e proprio ottovolante da trail.
170 MM DAVANTI, 170 MM DIETRO, E LA POSSIBILITÀ DI ARRIVARE A 190 MM
La Slash+ si presenta come una vera macchina da guerra: 170 mm di escursione al posteriore, forcella Fox 38 Rhythm da 170 mm, ma con possibilità di portarla a 190 mm per chi cerca l'assoluto in discesa.
Tutto il pacchetto è montato su un telaio in carbonio OCLV Mountain, con sospensione a pivot alto, o meglio semi-alto, che migliora la trazione, la stabilità in discesa e riduce il pedal kickback. E sì, si sente davvero la differenza: la ruota posteriore da 27,5'' segue il terreno come una calamita, rendendo la bici precisa, stabile e incredibilmente piantata a terra, anche nei tratti più sconnessi.
MOTORE TQ HPR50: SILENZIOSO, NATURALE, MA NON PER PIGRI
Il cuore della Slash+ è il motore TQ HPR50, che eroga 50 Nm di coppia, abbinato a una batteria interna da 580 Wh (tra le più capienti per le e-bike light), espandibile con un range extender da 160 Wh. La prima cosa che colpisce è la silenziosità: il motore quasi non si sente, a parte un lieve sibilo dell'ingranaggio interno.
Ma occhio: qui la gamba conta. Il TQ non è un motore "spingione" e si apprezza di più se si ha una buona tecnica di pedalata e un buon equilibrio in sella. L'assistenza è progressiva, fluida, con tre livelli ben calibrati: noi abbiamo trovato il secondo livello quello più bilanciato, mentre il terzo lo abbiamo usato solo nei tratti più ripidi o per stare a ruota di e-biker con motori più potenti.
La gestione energetica è ben pensata: il range extender (opzionale) si scarica per primo e si ricarica per ultimo, così da avere sempre la batteria principale piena quando si vuole girare leggeri, magari in un bike park o in un'area trail con risalite brevi.
DURATA BATTERIA
Il range test lo abbiamo effettuato nella modalità di assistenza intermedia, andando a coprire 40 km e circa 1500 metri di dislivello, non male se si pensa all'utilizzo a cui è indirizzata alla Trek Slash+.
COM'È PEDALARE IN SALITA CON LA SLASH+?
Non aspettatevi agilità o scatti: la Slash+ non ama le salite lunghe o ripide, ma se ci si mette in sella con la giusta calma e tecnica, permette di superare anche sezioni molto tecniche. Grazie alla trazione offerta dalla sospensione high pivot e al peso ben centrato, la bici si arrampica senza scomporsi troppo. Ma è chiaro che non è pensata per macinare chilometri o dislivello: la salita è solo il mezzo per arrivare al divertimento.
DISCESA: IL SUO HABITAT NATURALE
Qui la mullet (29/27.5'') Trek Slash+ si scatena. Compattissima dietro, agile nei cambi di direzione, ma con una stabilità che dà sicurezza anche quando il sentiero si fa cattivo. Non è una bici che pretende velocità per funzionare: è intuitiva, accessibile, anche per chi non è un pro del manubrio. Il retrotreno lungo (ma non lunghissimo) dà grip e controllo, mentre l'anteriore è sufficientemente aggressivo per osare anche nei tratti più ripidi.
La Slash+ si guida bene anche nei tratti più tortuosi, dove ci si muove piano e si lavora tanto di tecnica. Sui tornanti stretti sorprende per maneggevolezza, e anche dove di solito faccio fatica a chiudere certe curve, con lei ci sono riuscito. Anzi, mi sono divertito un sacco a fare un secondo giro solo per provare nuove linee.
MONTAGGIO: BENE, MA NON BENISSIMO
Il modello provato è la Trek Slash+ 9.7, con prezzo di listino 8.199 euro. Prezzo non certo basso e che ci fa riflettere un po' sul montaggio.
La 9.7 è montata con tutto quello che serve per essere usata con soddisfazione subito fuori dalla scatola e con alcuni componenti davvero apprezzati come il cambio Shimano Deore XT a 12v (cassetta e catena sono SLX) e il manubrio in carbonio.
Ma per avere un rapporto qualità/prezzo davvero eccellente secondo noi sarebbe stato meglio avere freni Shimano SLX al posto dell'impianto base (infatti la cosa che suggeriamo di upgradare subito sono i dischi dei freni) e il reparto sospensioni che nonostante ammortizzatore Fox Float X Performance con piggy back e Forcella Fox 38 Rhythm lavorino bene, per la cifra di listino ci sarebbe piaciuto vedere più delle Fox Performance Elite, il gradino sopra che condivide la cartuccia con le Factory.
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Montaggio della bici in test:
Motore: TQ HPR50
Batteria: TQ 580Wh
Forcella: Fox Rhythm 38, molla pneumatica Float EVOL, 170 mm
Ammortizzatore: Fox Performance Float X
Cambio: Shimano XT M8100 a 12 velocità
Guarnitura: E*thirteen E*spec, corona in lega 32t, linea catena 55mm
Pacco pignoni: Shimano SLX M7100, 10-51t
Freni: Shimano Shimano M6100 a 4 pistoncini con dischi da 203mm
Attacco manubrio: Bontrager Elite, 35mm, 0 gradi, lunghezza 35mm
Manubrio: Bontrager 35mm, rise 27,5mm, larghezza 780mm
Ruote: Bontrager Line Comp 30, 29/27.5''
Copertoni: Bontrager XR5 Team Issue, 29x2.5'' anteriore, 27.5x2.50'' posteriore.
Telescopico: Reggisella telescopico Bontrager Line, escursione 170mm
Sella: Bontrager Verse P3
LA TREK SLASH+ È UNA EBIKE LIGHT? QUANTO PESA?
La Trek Slash+ 9.7 ha fermato la nostra bilancia, in taglia L, a 20.3 kg, un peso che supera il fatidico limite dei 20 kg che in molti mettono come linea di demarcazione tra le ebike light e le ebike full power.
Da dire che la Trek Slash+ rientra nel novero delle ebike light per il motore TQ che è il meno potente (50Nm) tra tutti i motori ebike, inoltre è vero che supera i 20 kg, ma è anche un mostro da 170mm con pivot alto, tutte cose che se avesse motore full power la porterebbero ad essere almeno 5 kg più pesante. Quindi non è la bici più light in assoluto, ma per la tipologia è abbastanza leggera.
SLASH+ O NON SLASH+? DIPENDE DA DOVE E COME SI GIRA
- È una bici pensata per enduristi puri, per chi quando esce in bici conta le curve, non i chilometri.
- Per chi vuole spingere forte in discesa, senza però sentirsi portato in giro da un motore esagerato. - Per chi cerca feeling da bici muscolare, ma con quel pizzico di aiuto in salita che permette di fare "un'altra" senza distruggersi.
- Per chi vive in zone con trail brevi, da fare più e più volte, per chi sogna solo discese e vede la salita come un male necessario, la Slash+ è una scelta sensata e divertente.
- Non è una bici per tutti, ma per chi ama l'enduro spinto e vuole una e-bike che non sembri un motore con due ruote, ma una MTB vera, è sicuramente un'opzione da mettere in lista. In salita si sale, ma si sale tranquilli. In discesa si scende... e si scende forte. Salita tranquilla, discesa a bomba. Ripetere finché le braccia tengono.
INFO LINE
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