EXT presenta Aria V2: due camere positive per cambiare la curva dell’ammortizzatore

EXT presenta il nuovo Aria V2, seconda generazione del suo ammortizzatore ad aria destinato a trail, enduro ed e-bike, affiancato da una nuova versione Aria V2 DH specifica per downhill e freeride.

 

 

Il punto tecnico più interessante resta il sistema AS3, che è stato profondamente rivisto nella gestione dell'aria, negli attriti e negli ingombri per aumentare la possibilità di personalizzare la curva della molla ad aria, ridurre gli attriti e migliorare il controllo nelle diverse fasi della corsa.

 

 

La particolarità è l'utilizzo di due camere positive regolabili separatamente. Una determina principalmente sag, sensibilità e sostegno nella prima parte della corsa, l'altra permette di intervenire sulla zona centrale e sulla progressività finale. Di fatto EXT prova a risolvere uno dei limiti classici degli ammortizzatori ad aria: ottenere sostegno a metà corsa senza ritrovarsi necessariamente con un fine corsa troppo duro.

 

 

EXT ARIA V2 IN BREVE

- Categoria: ammortizzatore ad aria MTB
- Utilizzo Aria V2: Trail, Enduro, e-bike
- Utilizzo Aria V2 DH: Downhill, Freeride

- Tecnologia molla: AS3 con due camere positive + e ++ e camera negativa autolivellante
- Regolazioni idrauliche: compressione alte velocità, compressione basse velocità, ritorno
- Fine corsa: HBC regolabile

- Blocco: LOK 2.0 su Aria V2; assente su Aria V2 DH
- Stelo: 14 mm in acciaio cromo-molibdeno
- Setup digitale: EXT RideMaster

- Peso Aria V2: 622 g in misura 210x55 mm
- Peso Aria V2 DH: 667 g in misura 250x75 mm
- Prezzo: 1.100 euro

 

CHI È EXT

EXT (Extreme Racing Shox) è un'azienda di Barbarano (VI) specializzata nello sviluppo di sistemi di sospensione ad alte prestazioni. Il suo DNA arriva direttamente dal motorsport, settore nel quale lavora fin dai primi anni Duemila collaborando con costruttori impegnati nei rally, nelle competizioni automobilistiche e motociclistiche.

 

 

Nel tempo questo know-how è stato trasferito anche alla mountain bike, soprattutto nel mondo enduro e gravity. Non è quindi casuale trovare sugli ammortizzatori MTB EXT soluzioni derivate da applicazioni racing, come il controllo idraulico del fine corsa HBC o una forte attenzione alla gestione dell'olio, alle temperature e alla personalizzazione dell'idraulica.

 

 

ARIA O MOLLA? È DA QUI CHE PARTE IL PROGETTO

Per capire Aria V2 bisogna partire dal classico confronto tra ammortizzatore ad aria e ammortizzatore a molla. Il primo permette normalmente di modificare facilmente pressione e progressività ed è più leggero, ma presenta maggiori attriti e tende naturalmente a diventare sempre più progressivo comprimendosi.

 

 

Un ammortizzatore a molla elicoidale, al contrario, è apprezzato per sensibilità iniziale e comportamento più lineare e sostenuto lungo la corsa, ma offre meno possibilità di modificare rapidamente la curva elastica e richiede la scelta della molla corretta per peso e utilizzo.

 

Con Aria V2 EXT prova a tenersi i vantaggi dell'aria, ma con una curva più facile da gestire nelle diverse fasi della corsa.

 

 

AS3: DUE CAMERE POSITIVE CHE FANNO LAVORI DIVERSI

La tecnologia brevettata AS3 utilizza due camere positive separate, indicate da EXT come + e ++, affiancate da un'ampia camera negativa autolivellante.

 

 

La camera +, riconoscibile dalla valvola nera, è quella maggiormente legata al peso del rider e al sag. La sua pressione influenza il comportamento dell'ammortizzatore per circa il primo 60% della corsa, determinando una parte importante della sensibilità iniziale e del sostegno nella zona centrale.

 

 

La camera ++, con valvola color nickel, lavora soprattutto sul restante 40% della corsa. Aumentandone la pressione si ottiene una curva più progressiva e maggiore sostegno nella parte centrale e finale; diminuendola si porta invece l'ammortizzatore verso un comportamento più lineare.

 

 

Qui sta la differenza rispetto a un ammortizzatore ad aria più tradizionale. Il rider non è obbligato a modificare tutto il comportamento della molla ad aria intervenendo su un'unica pressione o sul volume della camera: può lavorare in maniera più indipendente sulle diverse fasi della corsa.

 

 

PERCHÉ EXT ELIMINA I TOKEN

Su un classico ammortizzatore ad aria la progressività viene spesso modificata attraverso volume spacer o token. Riducendo il volume della camera positiva si aumenta il sostegno verso il fondo corsa, ma si modifica inevitabilmente una porzione più ampia della curva.

 

 

EXT vuole separare maggiormente questi effetti. Se si cerca più sostegno aggiungendo molti token si rischia di ottenere una rampa finale molto marcata e di sfruttare con difficoltà tutta l'escursione. Se invece si aumenta il volume della camera per addolcire il finale, si può perdere sostegno nella zona centrale, con maggiore tendenza ad affondare durante frenate o successioni di ostacoli.

 

Sull'Aria V2 questo lavoro viene affidato alla pressione della camera ++. Non serve quindi aprire l'ammortizzatore per aggiungere o togliere spessori: la curva può essere modificata utilizzando una pompa ad alta pressione da 600 psi.

 

 

Per chi ama giocare con il setup è un dettaglio importante: piccoli aggiustamenti possono essere effettuati direttamente sulla bici e anche in funzione del tipo di trail che si sta per affrontare.

 

 

UN AMMORTIZZATORE DA ADATTARE ANCHE ALLA CINEMATICA DELLA BICI

La doppia regolazione permette inoltre di adattare la risposta dell'ammortizzatore alla cinematica del carro posteriore. Una bici con leverage ratio piuttosto lineare richiede infatti un comportamento diverso rispetto a una sospensione già fortemente progressiva.

 

 

Agendo sulle due pressioni positive, l'AS3 permette di cucire il comportamento dell'ammortizzatore sulla cinematica della bici in funzione non soltanto del peso e dello stile del rider, ma anche del modo in cui il telaio sfrutta la corsa dell'ammortizzatore.

 

 

NUOVO PASSAGGIO DELL'ARIA E MENO ATTRITI

EXT è intervenuta anche sul funzionamento interno. Il bypass tra camera positiva e negativa è stato rivisto per rendere più fluida la transizione durante la compressione, mentre il flusso d'aria all'interno della camera positiva è stato ottimizzato per rendere più regolare la risposta negli impatti rapidi

 

 

Cambiano inoltre profili e materiali delle guarnizioni con l'obiettivo di ridurre l'attrito lungo tutta l'escursione. La boccola superiore è ora posizionata internamente e lavora direttamente a contatto con l'olio.

 

PIÙ COMPATTO PER ENTRARE SU PIÙ TELAI

Il nuovo piggyback verticale e un blocco valvole più compatto riducono gli ingombri attorno all'ammortizzatore. 

 

 

Questo perchè su molte full moderne lo spazio attorno all'ammortizzatore è poco: piggyback, portaborraccia e cinematica del telaio possono creare problemi di compatibilità.

 

 

HBC: UNA TECNOLOGIA ARRIVATA DAL MOTORSPORT

Il controllo del fondo corsa è affidato all'HBC, Hydraulic Bottom-Out Control. EXT utilizza questa soluzione sulle proprie sospensioni MTB fin dallo Storia V3 del 2018, trasferendo un concetto sviluppato nel proprio lavoro sulle sospensioni da motorsport.

 

Il sistema utilizza un pistone secondario posizionato sotto quello principale. Quando l'ammortizzatore raggiunge la parte finale della corsa, questo pistone entra in un tubo interno e forza l'olio attraverso un passaggio calibrato, aumentando progressivamente lo smorzamento.

 

 

L'HBC interviene nell'ultimo 15% della corsa. In questo modo il controllo degli impatti più violenti viene gestito anche idraulicamente e non soltanto rendendo più progressiva la molla ad aria.

 

LOK 2.0 SULL'ARIA V2

La versione destinata a trail, enduro ed e-bike utilizza anche il sistema LOK 2.0. Si tratta di un circuito idraulico indipendente con un proprio pacco lamelle precaricato. Quando viene attivato, aumenta il sostegno in compressione per limitare i movimenti della sospensione durante la pedalata, mantenendo comunque la possibilità di assorbire le asperità.

 

 

ARIA V2 DH: NIENTE LOK E PIÙ CONTROLLO A FINE CORSA

La famiglia comprende anche l'Aria V2 DH, sviluppato specificamente per downhill e freeride. La tecnologia AS3 rimane la stessa, ma cambiano la taratura e la gestione del fine corsa per adattarsi alle corse maggiori e agli impatti delle discipline gravity.

 

 

L'Aria V2 DH rinuncia al LOK, scelta che riduce gli ingombri e facilita la compatibilità con un maggior numero di telai da downhill.

 

L'HBC utilizza invece una taratura specifica che secondo EXT è capace di generare fino al 20% di forza in più a fine corsa, per offrire più sostegno negli ultimi millimetri di corsa, soprattutto nelle situazioni in cui si sfrutta quasi tutta l'escursione.

 

 

RIDEMASTER AIUTA A TROVARE IL SETUP DI PARTENZA

Con un ammortizzatore così regolabile trovare una base di partenza diventa fondamentale. Per aiutare nel setup, EXT mette a disposizione RideMaster, la sua app dedicata alle sospensioni.

 

 

Il sistema considera peso della bici, peso del rider, escursione posteriore, corsa dell'ammortizzatore, pendenza e tipologia del trail e livello di guida. Sulla base di questi parametri propone un setup iniziale con regolazioni di compressione alle alte e basse velocità, ritorno, HBC, sag e pressioni delle camere aria.

 

Non sostituisce il lavoro di messa a punto sul trail, ma serve soprattutto per evitare di partire completamente alla cieca con le regolazioni.

 

OLIO EV2S E SERBATOIO A 55 PSI

Aria V2 utilizza l'olio proprietario EV2S Super Thinner, sviluppato per mantenere più costante il funzionamento dell'ammortizzatore quando la temperatura sale nelle discese lunghe. Il serbatoio utilizza un bladder ad ampio volume gonfiato a 55 psi, mentre lo stelo ha un diametro di 14 mm ed è realizzato in acciaio cromo-molibdeno.

 

 

PESI EXT ARIA V2

L'EXT Aria V2 pesa 622 g nella misura 210x55 mm. L'Aria V2 DH arriva invece a 667 g nella configurazione 250x75 mm.

 

 

MISURE EXT ARIA V2

Aria V2 è disponibile con attacco Metric Standard e Metric Trunnion.

 

• Metric Standard: 210/47,5 mm, 210/50 mm, 210/52,5 mm, 210/55 mm, 230/57,5 mm, 230/60 mm, 230/62,5 mm, 230/65 mm, 250/67,5 mm, 250/70 mm, 250/72,5 mm, 250/75 mm
• Metric Trunnion: 185/47,5 mm, 185/50 mm, 185/52,5 mm, 185/55 mm, 205/57,5 mm, 205/60 mm, 205/62,5 mm, 205/65 mm, 225/67,5 mm, 225/70 mm, 225/72,5 mm, 225/75 mm

 

MISURE EXT ARIA V2 DH

• Metric Standard: 230/57,5 mm, 230/60 mm, 230/62,5 mm, 230/65 mm, 250/67,5 mm, 250/70 mm, 250/72,5 mm, 250/75 mm
• Metric Trunnion: 205/57,5 mm, 205/60 mm, 205/62,5 mm, 205/65 mm, 225/67,5 mm, 225/70 mm, 225/72,5 mm, 225/75 mm

 

PREZZI EXT ARIA V2

• EXT Aria V2 prezzo 1.100 euro
• EXT Aria V2 DH prezzo 1.100 euro

 

GARANZIA FINO A 5 ANNI

Aria V2 e Aria V2 DH rientrano nel programma EXTREME #FIVEPLUS. Ai due anni della garanzia legale vengono aggiunti altri tre anni di copertura previsti dal programma EXT, arrivando complessivamente a cinque anni.

 

INFO LINE

Per maggiori informazioni sui nuovi EXT Aria V2 e Aria V2 DH è possibile consultare il sito ufficiale www.extremeshox.com