Nuova Selle Italia SLR XC: dal cross country alle marathon, arriva anche la versione 3D

Selle Italia porta la famiglia SLR ancora più dentro il mondo racing off-road con la nuova SLR XC, presentata in occasione dei Campionati del Mondo MTB 2026 in Val di Sole. È una piattaforma sviluppata espressamente per cross country e marathon, proposta in quattro versioni e, per la prima volta nella gamma off-road del marchio veneto, anche con imbottitura realizzata in stampa 3D.

 

 

La SLR XC si inserisce nel lavoro con cui Selle Italia sta progressivamente specializzando la sua sella più iconica in funzione delle diverse discipline. Dopo le declinazioni dedicate a strada, endurance e gravel, ora arriva quella specificamente sviluppata per il cross country racing: resta la forma tipica della SLR, ma cambiano lunghezza, imbottitura e alcuni dettagli della scocca per adattarsi ai continui spostamenti del biker sulla MTB.

 

 

Le novità non riguardano però soltanto la SLR XC 3D Carbon. Arriva anche il rail in carbonio e vengono introdotte versioni con scocca chiusa accanto alle Superflow. La lunghezza è di 250 mm, mentre le due larghezze disponibili sono 130 e 145 mm. I prezzi partono da 124,90 euro e arrivano ai 399,90 euro della versione 3D Carbon.

 

 

SELLE ITALIA SLR XC IN BREVE

- Categoria: sella MTB racing
- Utilizzo: cross country e marathon
- Lunghezza: 250 mm

- Larghezze: 130 e 145 mm
- Versioni: SLR XC 3D Carbon, Carbon, Elite e Advan
- Rail: carbonio 7x9 mm oppure acciaio tubolare 7 mm, in base alla versione

- Configurazioni: Superflow S3/L3; scocca chiusa S1/L1 su Carbon e Advan
- Tecnologia 3D: SLR XC 3D Carbon con tecnologia Carbon DLS
- Disponibilità: da ottobre

- Prezzi: da 124,90 a 399,90 euro

 

 

UNA SLR DISEGNATA PER IL CROSS COUNTRY MODERNO

La nuova SLR XC mantiene quella che Selle Italia definisce la forma neutra e leggermente ondulata tipica della famiglia SLR, ma attorno a questa base sono state modificate diverse zone della sella per adattarla alla maggiore mobilità richiesta dal cross country moderno.

 

La parte posteriore è più rastremata, con angoli studiati per lasciare maggiore libertà al corpo quando il biker si muove sulla bici. L'obiettivo è facilitare sia gli spostamenti nelle curve sia il passaggio rapido dalla posizione in piedi a quella seduta dopo i tratti più tecnici.

 

 

Anche la parte anteriore è stata modificata: la punta è ribassata e leggermente più larga, una soluzione pensata per offrire maggiore appoggio e libertà di movimento quando ci si sposta in avanti sulla sella durante le salite più ripide.

 

 

Interessante anche la scelta della lunghezza. La SLR XC misura 250 mm contro i 242 mm della SLR Road. Quegli 8 mm in più servono a mettere a disposizione del biker una superficie maggiore durante i frequenti cambi di posizione tipici dell'XC, in particolare quando si pedala molto avanzati sulla punta.

 

Rispetto alla versione road cambia inoltre l'estensione dell'imbottitura: sulla SLR XC continua fino all'estremità posteriore della sella, mentre sulla SLR stradale la parte finale dello scafo rimane visibile. Anche questa scelta è legata alla necessità di avere una superficie utilizzabile più ampia durante gli spostamenti sulla bici e nelle lunghe ore in sella tipiche delle marathon.

 

 

SUPERFLOW O SCOCCA CHIUSA: DUE FILOSOFIE DI APPOGGIO

La gamma non prevede soltanto le classiche configurazioni Superflow S3 e L3, caratterizzate dall'ampia apertura centrale. Sulle versioni SLR XC Carbon e Advan arrivano anche le varianti S1 e L1 con scocca chiusa.

 

Secondo Selle Italia queste ultime sono rivolte agli atleti che cercano <strong>maggiore supporto durante la pedalata e una sella pi&ugrave; sostenuta</strong>, rinunciando all'ampio scarico perineale delle versioni Superflow S3 e L3. La scelta permette quindi di mantenere la stessa piattaforma XC adattandola a preferenze anatomiche e di appoggio differenti.

 

PIÙ PROTEZIONE SUI LATI E MAXIMUM WHEEL SPACE

Una sella da mountain bike deve fare i conti anche con urti e abrasioni. Per questo la SLR XC adotta bordi laterali rinforzati, studiati per proteggere le zone più esposte mantenendo una superficie liscia, in modo da non ostacolare i movimenti del biker.

 

 

C'è poi una soluzione che Selle Italia definisce Maximum Wheel Space. La parte posteriore della scocca è stata sagomata per aumentare lo spazio disponibile sopra la ruota posteriore quando il reggisella telescopico è completamente abbassato.

 

È un dettaglio sviluppato pensando alle moderne full suspension da cross country, sulle quali la combinazione tra ruota posteriore, escursione della sospensione e telescopico abbassato può portare il pneumatico molto vicino alla sella nelle compressioni più profonde. La forma della SLR XC è quindi studiata per ridurre il rischio di interferenze e lasciare spazio al movimento della ruota.

 

 

SLR XC 3D CARBON: LA STAMPA 3D ARRIVA SULL'OFF-ROAD

La novità più evidente della gamma è la SLR XC 3D Carbon. È la prima sella off-road Selle Italia a utilizzare la tecnologia 3D che il marchio aveva già introdotto sui modelli destinati alla strada.

 

Sia il disegno esterno sia la struttura reticolare dell'imbottitura sono sviluppati internamente e il componente viene realizzato in Italia attraverso la tecnologia Carbon DLS, Digital Light Synthesis. La struttura presenta zone con caratteristiche di ammortizzazione differenziate, progettate per distribuire la pressione e assorbire in maniera mirata vibrazioni e impatti.

 

 

Anche le protezioni laterali della SLR XC 3D vengono create direttamente durante il processo di stampa 3D. L'obiettivo è aumentare la protezione delle aree più esposte a urti e usura senza creare superfici che possano ostacolare gli spostamenti del biker sulla sella.

 

La SLR XC 3D Carbon utilizza esclusivamente il rail in carbonio da 7x9 mm ed è disponibile nelle misure 130x250 mm S3 e 145x250 mm L3.

 

 

CARBON, ELITE E ADVAN: COSA CAMBIA

Sotto la 3D Carbon la gamma comprende altre tre versioni. La SLR XC Carbon mantiene il rail in carbonio 7x9 mm e offre la scelta più ampia per quanto riguarda la forma: entrambe le larghezze, 130 e 145 mm, possono essere ordinate nella configurazione Superflow oppure con scocca chiusa.

Le versioni Elite e Advan passano invece al rail metallico e integrano gli Shock Absorbers di Selle Italia, elementi sviluppati per contribuire a filtrare vibrazioni e piccoli urti provenienti dal terreno.

 

La Elite utilizza un rail in acciaio tubolare leggero da 7 mm ed è disponibile soltanto nelle configurazioni S3 e L3. La Advan monta invece un rail in acciaio tubolare da 7 mm e, come la Carbon, permette di scegliere tra Superflow S3/L3 e scocca chiusa S1/L1.

 

PREZZI SELLE ITALIA SLR XC

• Selle Italia SLR XC 3D Carbon prezzo 399,90 euro
• Selle Italia SLR XC Carbon prezzo 289,90 euro
• Selle Italia SLR XC Elite prezzo 199,90 euro
• Selle Italia SLR XC Advan prezzo 124,90 euro

 

MISURE E VERSIONI

 

Selle Italia SLR XC 3D Carbon

Dimensioni: 145x250 mm L3; 130x250 mm S3
Rail: carbonio 7x9 mm
Utilizzo: cross country
Prezzo: 399,90 euro

 

 

 

Selle Italia SLR XC Carbon

Dimensioni: 145x250 mm L3/L1; 130x250 mm S3/S1
Rail: carbonio 7x9 mm
Utilizzo: cross country
Prezzo: 289,90 euro

 

 

Selle Italia SLR XC Elite

Dimensioni: 145x250 mm L3; 130x250 mm S3
Rail: acciaio tubolare leggero 7 mm
Utilizzo: cross country
Prezzo: 199,90 euro

 

 

 

Selle Italia SLR XC Advan

Dimensioni: 145x250 mm L3/L1; 130x250 mm S3/S1
Rail: acciaio tubolare 7 mm
Utilizzo: cross country
Prezzo: 124,90 euro

 

QUANDO ARRIVA

La nuova famiglia Selle Italia SLR XC sarà disponibile a partire da ottobre 2026 attraverso il sito Selle Italia e presso i rivenditori del marchio.

Info line

Per maggiori informazioni sulla nuova Selle Italia SLR XC è possibile consultare il sito ufficiale www.selleitalia.com