Abbiamo provato in anteprima la nuova Lee Cougan Flö, la prima e-mtb da enduro del marchio italiano equipaggiata con il nuovo potentissimo sistema Avinox M2S. Il sistema è stato lanciato sul mercato giovedì 9 aprile alle ore 9:00, l'ora X attesa da tutti i brand che hanno deciso di adottarlo. Tra questi c'era proprio Lee Cougan.
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LEE COUGAN FLÖ: LE CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Tipologia: e-mtb da enduro full power
- Escursione: 160 mm anteriore / 160 mm posteriore
- Telaio: carbonio Torayca 24T (2,5 kg dichiarati, taglia M)
- Motore: DJI Avinox M2S
- Coppia: 130 Nm (fino a 150 Nm in modalità Boost)
- Potenza: 1.300 W, picco di 1500 W in modalità Boost
- Batteria: 800 Wh integrata
- Configurazione ruote: Mullet (29" / 27.5") con possibilità full 29
- Geometrie: angolo sterzo 64°, angolo sella 77°
- Allestimenti: due versioni (Carbon e Carbon Pro)
Leggi la presentazione: NUOVA LEE COUGAN FLÖ: IL DEBUTTO NEL MONDO ENDURO CON IL "CUORE" AVINOX M2S
Dopo averla vista nel dettaglio tecnico, è arrivato il momento di capire come si comporta davvero sui trail.
Lo Short test della nuova Lee Cougan Flö nell'allestimento Carbon si è svolto sui sentieri di Bassano del Grappa, nella nuova trail area, un terreno vario, fatto di sezioni tecniche, cambi di ritmo e tratti naturali, ideale per mettere alla prova una bici con 160mm di escursione.
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FLÖ CARBON IN TEST
Motore: Avinox M2S
Batteria: Avinox 800 Wh
Forcella: Rock Shox Zeb Select 160 mm
Ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe 160 mm; 205x62.5
Manubrio: Alluminio 800 mm; 20mm Rise
Attacco: Alluminio 40 mm; 0 Rise
Freni: Magura MT5 con dischi Galfer da 203mm
Trasmissione: Sram Eagle 90
Guarnitura: Pedivelle 160 mm, corona 36t
Cassetta: Sram XS 1275, 10-52 t
Ruote: Ursus Pura M con cerchio in alluminio, 29" / 27.5"
Copertoni: Continental Kryptotal-F Enduro 29" / Continental Kryptotal-R Enduro 27.5"
Reggisella: KS Rage 31.6, 170 mm
Sella: Fizik Terra Aidon X5
Prezzo: 6.899 euro
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QUANTO PESA
Lee Cougan dichiara un peso di 21,3 kg per questa nuova Flö Carbon. L'esemplare in test, in taglia M e versione Carbon, ha fatto segnare alla nostra bilancia 21,58 kg.
Se si vuole una e-mtb ancora più leggera si può optare per l'allestimento Flö Carbon Pro, bisogna aggiungere 1.800 euro. Si hanno le sospensioni Rockshox in allestimento Ultimate, la trasmissione elettronica SRAM GX Eagle T-Type e non la meccanica Eagle 90 e i freni Magura Gustav Elite. Secondo Lee Cougan il peso scende a 20,5 kg.
PRIMO APPROCCIO: SUBITO FACILE, MA NON BANALE
La prima sensazione in sella alla Flö è quella di una bici immediata. Non serve adattarsi troppo: sali e ti senti subito a tuo agio. Il bilanciamento delle masse è evidente fin dai primi metri e contribuisce a dare quella sensazione di controllo che oggi molti cercano su una e-mtb.
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Nonostante i 160 mm di escursione, la bici non appare mai “seduta”. L’assetto è sostenuto e restituisce una risposta pronta quando si rilancia o si pedala in piedi.
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IL CARRO: SOSTEGNO E TRAZIONE
Uno degli aspetti più interessanti emersi dal test della nuova Lee Cougan Flö Carbon Pro riguarda il comportamento del carro posteriore (445 mm). La Flö deriva chiaramente da una base progettuale già vista sulla Crossfire Trail, ma qui è stata evoluta per gestire potenze e velocità più elevate.
Il risultato è un carro che rimane molto stabile in fase di spinta, con movimenti ridotti quando si pedala in piedi, ma allo stesso tempo capace di lavorare con sensibilità sui tratti più tecnici, mantenendo una buona trazione.
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Nei passaggi più impegnativi, soprattutto quando il terreno diventa irregolare, si percepisce come la parte finale della sospensione riesca ad assorbire bene, contribuendo a mantenere la bici composta.
GUIDA: REATTIVA E COINVOLGENTE
La Flö è una e-mtb che invita a essere guidata. Nei cambi di direzione si dimostra reattiva e precisa, con una buona facilità nel passare da una linea all’altra. Non è una bici “passiva”: richiede input da parte del rider, ma proprio per questo restituisce un feeling diretto e coinvolgente. Quando la si guida in modo attivo, la risposta è immediata.
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In questo senso si avvicina più a una trail bike evoluta che a una classica enduro “piantata”, pur mantenendo tutta la sicurezza data dai 160 mm di escursione.
POSIZIONE IN SELLA E SALITA
In salita la posizione è centrale, grazie all’angolo sella di 77°, che permette di rimanere ben bilanciati senza dover avanzare troppo sulla punta della sella.
Con la spinta del potentissimo Avinox M2S l’avantreno tende a rimanere piuttosto alto, una caratteristica che aiuta sul tecnico ma che richiede un minimo di attenzione nei passaggi più ripidi, dove è necessario caricare leggermente di più l’anteriore.
CAMBIO ASSETTO
Abbiamo provato a cambiare l'assetto da Mullet a 29er tramite il flip chip e l'operazione è stata veloce, ci abbiamo impiegato meno di un minuto.
AVINOX M2S: POTENZA E GESTIONE
Uno degli elementi più interessanti della nuova Lee Cougan Flö è il sistema Avinox M2S, qui alla sua evoluzione più recente. Parliamo di un motore che sviluppa 130 Nm di coppia continua, con picchi fino a 150 Nm in modalità Boost e una potenza massima di 1500 W.
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Numeri molto elevati che, sui trail, si traducono in una spinta importante soprattutto nelle fasi di rilancio e nei tratti più ripidi. Rispetto alla prima generazione, l’erogazione della potenza è stata resa ancora più progressiva e il funzionamento risulta più silenzioso, due aspetti che migliorano la gestione complessiva del sistema. Quando si superano i 25 km all'ora e il motore stacca, la resistenza alla pedalata è stata nettamente migliorata rispetto all'M1.
A completare il pacchetto c’è la batteria integrata da 800 Wh, che permette di sfruttare il potenziale del motore anche su uscite più lunghe. Il sistema è gestito tramite display touchscreen integrato nel tubo orizzontale, ben leggibile anche in condizioni di forte luminosità.
I due comandi minimal al manubrio, uno a destra e uno a sinistra, permettono rispettivamente di navigare tra le funzioni del display e di gestire le modalità di assistenza alla pedalata (Eco, Trail, Auto, Turbo, Boost) e la funzione Walk. La si attiva quando si è costretti a scendere dalla bici e bisogna spingerla a mano.
PRIME IMPRESSIONI SULLA COMPONENTISTICA
Nel corso dello Short test sono emerse anche alcune prime indicazioni sulla componentistica montata sulla Flö Carbon, in particolare per quanto riguarda le scelte più legate all’utilizzo reale sui trail.
La trasmissione meccanica SRAM Eagle 90 rappresenta una scelta concreta per l’utilizzo e-mtb: meno sofisticata rispetto all’AXS, quest'ultimo wireless, ma è precisa, robusta e più semplice da gestire, soprattutto in un contesto dove usura e sollecitazioni sono più elevate.
Il reparto sospensioni della Flö adotta soluzioni RockShox di ultima generazione, forcella ZEB e ammortizzatore Super DeLuxe entrambi nella versione Select e da 160mm. Sono una novità perché sono state presentate all'inizio di aprile. La taratura restituisce un comportamento sostenuto e coerente con il carattere della bici, contribuendo a mantenere sempre una buona reattività anche nei rilanci.
Impianto frenante affidato a Magura (MT5), che nel corso del test si è dimostrato all'altezza della categoria, garantendo potenza e controllo adeguati anche nei tratti più impegnativi.
Per quanto riguarda le ruote, Lee Cougan si affida a Ursus, marchio vicentino che ha recentemente rinnovato la propria gamma. Sulla Flö Carbon troviamo le Pura M con cerchio in alluminio, canale interno da 30 mm e profilo da 25 mm.
Una scelta orientata alla solidità più che alla leggerezza estrema, in linea con le esigenze di una e-mtb spinta dal sistema Avinox, dove le coppie in gioco sono decisamente elevate. Un dettaglio che conferma l’attenzione del brand nella definizione del pacchetto complessivo.
Le gomme Continental Kryptotal offrono una buona scorrevolezza e durata, ma nelle condizioni più tecniche, soprattutto in salita, si è percepita la necessità di una mescola più morbida per aumentare il grip e la trazione.
CONCLUSIONE
La Lee Cougan Flö si presenta come una e-mtb moderna, con un carattere ben definito: leggera per la categoria, reattiva e pensata per chi cerca una bici da guidare. Non è una piattaforma che semplifica tutto, ma una bici che restituisce molto in termini di feeling e controllo quando viene interpretata nel modo giusto.
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INFO LINE
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