ENVE cambia completamente il modo di interpretare le ruote gravel ad alte prestazioni. Con la nuova gamma G SES, il brand americano porta nel mondo off-road la filosofia aerodinamica sviluppata sulle ruote utilizzate al Tour de France, ma adattandola alle esigenze del gravel moderno: gomme più larghe, velocità sempre più elevate e percorsi dove servono anche robustezza e controllo.
Secondo ENVE il gravel racing è cambiato radicalmente rispetto al 2018, anno in cui aveva lanciato la sua prima linea specifica gravel. Oggi non basta più avere ruote confortevoli e resistenti alle pizzicature: l’aerodinamica è diventata fondamentale. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
Le nuove G SES nascono proprio da questo concetto e sono state sviluppate insieme agli atleti che gareggiano nei principali eventi gravel mondiali, dai Mondiali UCI alle prove del Life Time Grand Prix.
DUE CERCHI, TRE VERSIONI
La nuova gamma è composta da:
- G SES 6.7 PRO
- G SES 4.5 PRO
- G SES 4.5
Le G SES 6.7 PRO sono il modello più estremo della gamma: ruote profondissime pensate per chi cerca il massimo vantaggio aerodinamico nelle gare gravel più veloci.
Le G SES 4.5 PRO e 4.5 invece rappresentano la versione più equilibrata e versatile, con una migliore gestione del peso e della guidabilità nei percorsi più misti.
G SES 6.7 PRO: LE PIÙ AERO MAI FATTE DA ENVE PER IL GRAVEL
Le nuove G SES 6.7 PRO sono probabilmente il progetto più radicale mai visto nel gravel. ENVE le definisce senza mezzi termini “le ruote gravel più aerodinamicamente efficienti mai realizzate”.
Parliamo infatti di:
- profilo anteriore da 60 mm
- profilo posteriore da 67 mm
- canale interno da 35 mm
- larghezza esterna da 42,6 mm
- peso dichiarato di 1.580 grammi
Numeri da ruota aero stradale, ma pensati per lavorare con gomme gravel moderne tra 44 e 52 mm.
Il concetto è chiaro: oggi nel gravel si viaggia molto più forte rispetto al passato e con copertoni sempre più voluminosi. Per ENVE questo apre una grossa opportunità aerodinamica, sfruttabile ottimizzando il flusso d’aria tra gomma e cerchio.
G SES 4.5: IL COMPROMESSO “REAL WORLD FAST”
Le G SES 4.5 e 4.5 PRO sono invece il modello più polivalente.
Qui i profili scendono a:
- 49 mm davanti
- 55 mm dietro
- canale interno da 30 mm
Il peso dichiarato è di:
- 1.480 grammi per le 4.5 PRO
- 1.565 grammi per le 4.5 standard
Secondo ENVE rappresentano il miglior equilibrio tra:
- aerodinamica;
- peso;
- stabilità;
- maneggevolezza;
- versatilità sui terreni misti.
La differenza tra PRO e versione standard riguarda principalmente mozzi e componentistica interna.
NUOVI MOZZI INNERDRIVE PRO
La serie PRO utilizza i nuovi mozzi ENVE Innerdrive PRO, alleggeriti di circa 60 grammi rispetto agli Innerdrive Premium.
Tra le caratteristiche:
- corpetto alleggerito;
- cricchetto PRO 40t;
- cuscinetti ceramici;
- peso mozzi 281 grammi la coppia.
Le versioni standard utilizzano invece gli Innerdrive Premium con cuscinetti in acciaio e peso di 326 grammi.
WIDE HOOKLESS BEAD: TECNOLOGIA MTB PORTATA NEL GRAVEL
Interessante anche la scelta tecnica relativa al profilo hookless. ENVE utilizza una tecnologia chiamata Wide Hookless Bead, derivata direttamente dalle ruote MTB del brand americano. L’obiettivo è aumentare la resistenza agli impatti e ridurre il rischio di pizzicature grazie ad un bordo più largo e smussato capace di dissipare meglio l’energia degli urti.
OTTIMIZZATE PER GOMME DA 44 A 52 MM
La nuova linea G SES è stata progettata attorno alle gomme gravel moderne più larghe. ENVE sostiene infatti che le migliori prestazioni aerodinamiche si ottengano con copertoni compresi tra 44 e 52 mm, misure ormai diffusissime nelle gare gravel più veloci e tecniche.
In pratica il gravel moderno, secondo ENVE, sta andando sempre più verso biciclette veloci ma con gomme molto voluminose per:
- aumentare comfort;
- migliorare controllo;
- ridurre il rischio forature;
- mantenere alte velocità anche sullo sconnesso.
PREZZI
La nuova gamma ENVE G SES arriverà con questi prezzi:
- G SES 6.7 PRO → 3.899 euro
- G SES 4.5 PRO → 3.899 euro
- G SES 4.5 → 3.599 euro
