Nuove FSA KFX i30: Dalla Coppa del Mondo al mercato, cerchio asimmetrico, 1.250 g

Le nuove ruote racing FSA combinano cerchio hookless asimmetrico, canale interno da 30 mm e mozzo PRS X-900 con ratchet a 72 denti.

di Aldo Bertoni, gio 17 set 2026 10:00

FSA KFX i30: la nuova ruota da gara della famiglia KFX arriva nel cross country con cerchio in carbonio da 30 mm interni, costruzione asimmetrica, mozzo PRS a ratchet da 72 denti e un peso dichiarato di 1.250 grammi la coppia.

FSA KFX i30

Un progetto destinato a XC, XCO e marathon che FSA ha sviluppato l'anno scorso insieme agli atleti dei team factory Cannondale e quest'anno con Lapierre e che punta soprattutto a mettere insieme leggerezza, robustezza e precisione di guida. In Italia le stanno usando nelle marathon il Torpado Kenda FSA (argento e bronzo al mondiale) e nel cross country il KTM Protek Elettrosystem.

Il peso dichiarato di 1.250 grammi la coppia è uno dei dati che salta subito all’occhio, ma sulle FSA KFX i30 il lavoro più interessante riguarda soprattutto la costruzione del cerchio: profilo asimmetrico, gestione delle tensioni dei raggi e una sezione studiata per aumentare la resistenza agli impatti e ridurre il rischio di pizzicature.

FSA KFX i30 su Lapierre XR

FSA KFX i30 IN BREVE

- Categoria: ruote MTB XC, XCO e marathon
- Cerchio: carbonio asimmetrico, hookless e tubeless compatible
- Larghezza: 36 mm esterni, 30 mm interni

- Raggi: direct pull a profilo piatto
- Nipple: Alpina ABS con sistema anti-allentamento
- Mozzo: FSA PRS X-900 in alluminio

- Ruota libera: ratchet a 72 denti
- Corpetti: Shimano Microspline e Sram XD
- Disco: ISO 6 fori
- Cuscinetti: 7 a cartuccia sigillata, 2 anteriori e 5 posteriori

- Compatibilità Lefty: sì
- Peso dichiarato: 1.250 g la coppia
- Garanzia: Lifetime Warranty
- Prezzo: 2.189 euro

ruote FSA KFX i30

CERCHIO ASIMMETRICO: PERCHÉ FSA HA SPOSTATO I FORI DEI RAGGI

Il nome scelto per il lancio, "The asymmetry of perfection", parte proprio dalla costruzione del cerchio. Sulle KFX i30 i fori dei raggi sono disassati, una soluzione utilizzata per ridurre la differenza di tensione tra un lato e l'altro della ruota.

FSA KFX i30

La presenza della cassetta sulla ruota posteriore e del disco impone infatti geometrie differenti ai raggi dei due lati. Spostando lateralmente la foratura del cerchio, FSA cerca di rendere più equilibrate le tensioni, con l'obiettivo di ottenere una ruota più stabile e capace di mantenere meglio la centratura nel tempo.

È un dettaglio meno appariscente del peso, ma ha molto più a che fare con ciò che oggi si chiede a una ruota da XCO: non soltanto watt e accelerazioni, ma precisione quando il terreno diventa croccante.

FSA KFX i30

30 MM INTERNI, UNA MISURA ORMAI DA VERO XC MODERNO

Il cerchio misura 36 mm all'esterno e 30 mm internamente. FSA ha scelto quindi un canale largo, adatto alle sezioni di pneumatico oggi utilizzate sulle mountain bike da cross country e marathon.

La maggiore larghezza interna permette al copertone di assumere un profilo più sostenuto e aumenta il volume d'aria disponibile. L'obiettivo dichiarato è ottenere un'impronta a terra più stabile e consentire l'utilizzo di pressioni più basse senza rendere eccessivamente mobile la spalla della gomma.

Il cerchio è hookless ed è progettato per utilizzo tubeless.

©Cannondale Factory Racing

UN PROFILO PENSATO ANCHE CONTRO PIZZICATURE E IMPATTI

FSA ha lavorato anche sulla sezione del bordo del cerchio. Il profilo viene descritto come impact optimized e presenta una zona di contatto con il copertone studiata per distribuire meglio l'energia quando la ruota colpisce una pietra o uno spigolo netto.

L'obiettivo è diminuire la probabilità di pizzicare la carcassa tra ostacolo e cerchio, uno dei problemi diventati più importanti nelle gare moderne, dove velocità e aggressività delle linee sono aumentate parecchio rispetto al cross country di qualche anno fa.

RAGGI PIATTI DIRECT PULL E NIPPLE ALPINA ABS

Le FSA KFX i30 utilizzano raggi direct pull a profilo piatto. L'assenza della classica testa a J elimina quella curva dal collegamento tra raggio e mozzo, mentre il profilo viene sfruttato da FSA per trovare un equilibrio tra rigidità, peso e una certa elasticità controllata della ruota.

Alpina ABS

Interessanti anche i nipple Alpina ABS. All'interno incorporano un inserto in materiale sintetico che esercita attrito sulla filettatura del raggio, contrastando la rotazione del nipple provocata da vibrazioni e impatti.

Tradotto in termini pratici, lo scopo è mantenere più costante nel tempo la tensionatura della ruota e ridurre la necessità di interventi di registrazione.

Alpina ABS

IL NUOVO MOZZO FSA PRS X-900 USA UN RATCHET A 72 DENTI

Al centro delle KFX i30 troviamo il nuovo PRS X-900, mozzo in alluminio con sistema di ruota libera a ratchet da 72 denti. FSA dichiara un innesto più rapido del 24% rispetto al proprio riferimento tradizionale a tre cricchetti.

Più punti di ingaggio significano una risposta più pronta quando si riprende a pedalare, un aspetto particolarmente interessante nei rilanci continui tipici dell'XCO, nelle salite tecniche e nei passaggi affrontati a bassa velocità dove anche pochi gradi di rotazione libera possono essere percepibili.

Il sistema utilizza complessivamente sette cuscinetti a cartuccia sigillata: due sulla ruota anteriore e cinque sulla posteriore. I corpetti disponibili sono Shimano Microspline e Sram XD, mentre il fissaggio del disco è ISO a 6 fori.

C'È ANCHE LA VERSIONE PER CANNONDALE LEFTY

FSA non ha dimenticato le bici equipaggiate con forcella Cannondale Lefty. Le KFX i30 vengono infatti proposte anche con mozzo anteriore dedicato e in questa configurazione la ruota anteriore ha un peso dichiarato di 608 grammi.

Non è una presenza casuale: Cannondale Factory Racing l'anno scorso ha partecipato direttamente allo sviluppo delle nuove ruote insieme al Lapierre Factory Racing Team, utilizzando i prototipi nelle competizioni internazionali prima del lancio commerciale.

1.250 GRAMMI LA COPPIA

Il peso dichiarato delle nuove FSA KFX i30 è di 1.250 grammi la coppia. È un dato interessante soprattutto se letto insieme al canale interno da 30 mm e alla filosofia del progetto, che non sembra aver cercato la leggerezza estrema sacrificando larghezza del cerchio o struttura.

FSA produce internamente sia i cerchi in carbonio sia i mozzi e dichiara che ogni coppia viene assemblata manualmente. La KFX i30 entra inoltre nel programma Lifetime Warranty del marchio.

PER CHI SONO LE FSA KFX i30

Il target è chiarissimo: gare di cross country, XCO e marathon. Il peso colloca queste ruote nella fascia racing, mentre canale da 30 mm, bordo anti-pinch flat e costruzione asimmetrica raccontano come sia cambiata anche la concezione della ruota da XC.

Le KFX i30 non puntano quindi soltanto a essere leggere nelle accelerazioni, ma a gestire le velocità e le sollecitazioni dei percorsi moderni, dove salti, rock garden e discese sempre più tecniche sono ormai parte normale di una gara.