E' in sella ad una BMC Fourstroke 01 che quest'anno Andrea Tiberi pedalerà sui percorsi cross country più tecnici in Italia ed in Coppa del Mondo. Questa full è messa a disposizione del biker della alta Val di Susa, dal team NOB - Selle Italia.
L'avevamo fotografata, ai piedi della mura del castello di Castiglione delle Stiviere (MN), alla vigilia del Trofeo Delcar, terza tappa degli Internazionali d'Italia Series, quindi otto giorni fa.
TELAIO BMC FOURSTROKE 01
Il telaio BMC Fourstroke 01 è un full suspension realizzata utilizzando il Premium carbon e dotata del sistema di sospensione Advanced Pivot System (APS). Questo sistema ammortizzante è un quadrilatero, con basso rapporto di compressione quindi con ammortizzatore fluido che non si scalda.
Per quanto riguarda le geometrie ha l'angolo sterzo da 70°, il carro che misura 445 mm mentre l'angolo del tubo sella è di 73,5°
TRASMISSIONE ELETTRONICA SHIMANO XTR DI2
Da quest'anno il team NOB - Selle Italia può vantare di essere l'unica squadra in Italia ad essere supportata direttamente da Shimano.
La trasmissine scelta è l'XTR monocorona a 11 velocità nella versione elettronica Di2 con cambio Shadow Plus e cassetta 11-42t. Nell'immagine in alto si notano i forcellini posteriori che sono in carbonio e sono studiati per il perno passante da 12x142 mm.
Dettaglio della zona del movimento centrale che adotta lo standard Shimano PressFit. Ha il paracatena integrata e l'attacco per il montaggio di un'eventuale guidacatena.
SISTEMA AMMORTIZZANTE ELETTRONICO FOX IRD
L'accoppiata perfetta con lo Shimano Di2 è con il sistema ammortizzante elettronico di Fox, i cui prodotti sono contraddistinti dalla sigla iRD che è l'acronimo di Intelligent Ride Dynamics.
La forcella è la nuova Fox Float 32 SC Factory Kashima che però diversamente dai modelli standard che hanno la cartuccia FIT4, utilizza la FIT iRD. Un dettaglio che abbiamo notato, diversamente dal modello di serie, la squadra ha montato una forcella Boost, quindi con il perno da 15x110 al posto del tradizionale 15x100.
L'ammortizzatore è il Fox Float DPS Factory Kashima iRD e che è la versione elettronica è facile da capire, visto che non passa certo inosservata la batteria.
COCKPIT
Shimano è proprietaria di Pro, un marchio specializzato nella produzione di componentistica. Al team NOB - Selle Italia ha fornito due prodotti della linea Tharsis XC: l'attacco manubrio in alluminio 7075 e la piega che invece è in carbonio.
Quest'ultima è lunga 720 mm, ha un diametro di 31,8 mm ed è realizzata in carbonio UD. Pesa circa 160 grammi.
Non passa inosservato il design della parte frontale dell'attacco manubrio Pro Tharsis XC, serrato alla piega con 4 viti in titanio. Ha un angolo di 6 gradi e pesa circa 145 grammi.
Anche le manopole sono marchiate Pro, nello specifico in fotografia vediamo il modello Slide on Race che è in silicone. Sono state scelte quelle di colore nero ma secondo il nostro modesto parere stavano bene anche quelle rosse.
Le leve dei comandi del cambio Synchroshift e dei freni e anche il display sono Shimano XTR. Come è già successo sulla hardtail Teamelite 01, anche sulla Fourstroke sarà montato il powermeter SRM. Di conseguenza Andrea Tiberi avrà il powercontrol PC8 e potrà visualizzare in real time i valori comuni come potenza, cadenza, velocità, frequenza cardiaca, altitudine.
Concludiamo il discorso parlando della serie sterzo da 1-1/2" che è parte integrante del concetto di geometria BWC (Big Wheel Concept) studiata da BMC: tubo orizzontale allungato (610 mm in taglia M), attacco manubrio corto e manubrio grande (720 mm) per garantire grande maneggevolezza sull'anteriore.
Proseguite la lettura a pagina due con i dettagli su: ruote, gomme, sella e reggisella.
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