DT Swiss aggiorna una delle gamme più diffuse e utilizzate nel mondo mountain bike, la serie 1700. Non si tratta di una rivoluzione estetica, ma di un aggiornamento tecnico mirato che introduce una novità concreta per il riding moderno: la tecnologia DEG DF integrata nei mozzi 350, pensata per ridurre il pedal kickback e migliorare il controllo sui trail più tecnici.
La nuova gamma si articola su quattro piattaforme ben definite: XRC 1700 SPLINE (XC), XM 1700 SPLINE (trail/all-mountain), EX 1700 CLASSIC (enduro) e HX 1700 SPLINE (e-bike), tutte sviluppate partendo da un concetto chiave: offrire un set ruote affidabile, facile da gestire e pronto a spingere forte senza complicazioni. Un modello (XRC) ha il cerchio in carbonio, gli altri in alluminio. Prezzi tra 749,80 e 1.299,80 euro.
Cosa cambia davvero nella nuova gamma DT Swiss 1700
Il lavoro di DT Swiss si è concentrato su quattro elementi tecnici fondamentali:
1. Cerchi asimmetrici specifici per disciplina
Tutta la gamma ora utilizza cerchi asimmetrici, con forature differenziate tra lato trasmissione e opposto. Questo permette una tensione dei raggi più uniforme, aumentando la resistenza strutturale e la precisione di guida.
Inoltre, DT Swiss ha differenziato anche anteriore e posteriore per trovare il miglior compromesso tra agilità e stabilità, una scelta che si sente soprattutto quando si guida gas aperto nei tratti più veloci. Sui cerchi in alluminio viene utilizzato anche il sistema PHR-washer, che migliora la distribuzione delle forze sulla testa del raggio aumentando la durata e la resistenza della ruota.
2. Mozzi 350 aggiornati con tecnologia DEG DF
Qui c’è la vera novità. Sulle versioni trail, enduro ed e-bike debutta il sistema DEG DF (Degrees of Freedom), un dispositivo anti pedal kickback completamente integrato nel mozzo, quindi senza richiedere modifiche al telaio o alla cinematica della bici.
Il sistema permette di scegliere tra tre livelli di libertà angolare del corpetto:
- 0° → ingaggio diretto (ideale XC)
- 10° → compromesso tra reattività e comfort
- 20° → massimo assorbimento del pedal kickback (enduro)
Sulla versione HX dedicata alle e-bike i livelli disponibili sono invece due (0° e 10°), in funzione delle maggiori sollecitazioni tipiche di questo utilizzo.
In pratica, il mozzo può “assorbire” le rotazioni della trasmissione causate dalla sospensione, evitando quei colpi sui pedali quando la bici lavora in discesa. Il tutto senza peso aggiuntivo e senza manutenzioni complesse.
La regolazione non richiede attrezzi, e il sistema è progettato per non aggiungere peso rispetto al mozzo standard. Un altro aspetto interessante è la retrocompatibilità: il DEG DF può essere installato anche su mozzi Ratchet DEG già esistenti sostituendo l’anello filettato e i cricchetti.
3. Raggi DT Competition Race
Raggi a sezione centrale più sottile per ridurre il peso, ma mantenendo rigidità e durata. L’assemblaggio è eseguito a mano, un aspetto che DT Swiss continua a considerare fondamentale per garantire precisione nella tensione dei raggi e affidabilità nel tempo, con nipple Squorx in alluminio con testa esagonale piatta progettata per evitare la pizzicatura del nastro tubeless.
4. Versioni dedicate anche alle e-bike
La HX 1700 introduce componenti specifici: mozzi rinforzati, corpetto in acciaio e raggi dedicati per gestire coppie elevate e carichi maggiori tipici delle e-mtb.
XRC 1700 SPLINE: la versione XC per chi cerca watt e leggerezza
La XRC 1700 è la più orientata alla performance pura, pensata per XCO e marathon veloci.
- - Cerchio: carbonio hookless, tubeless ready
- - Canale interno: 30 mm
- - Mozzo: 350 Straightpull con Ratchet SL 54T
- - Raggi: DT Competition Race straightpull
- - Raggiatura: 24 raggi (incrocio in seconda)
- - Nipples: DT Pro Lock Squorx in alluminio
- - Accessori inclusi: nastro tubeless montato, valvole tubeless, adattatore IS (6-bolt)
- - Peso: 1.410 g (29”)
- - Peso sistema max: 120 kg
- - Prezzo: da 1.299,80 €
Qui niente DEG DF: la priorità è la reattività immediata. È una ruota pensata per chi pedala forte, con una risposta croccante e diretta tipica del carbonio.
XM 1700 SPLINE: il set più versatile per trail e all-mountain
La XM 1700 è probabilmente quella che vedremo di più sotto ai weekend warriors: trail ready, equilibrata e pensata per fare tutto bene.
- - Cerchio: alluminio asimmetrico saldato con PHR-washer
- - Canale interno: 30 mm
- - Mozzo: 350 Straightpull con Ratchet DEG 72T + DF
- - Raggi: DT Competition Race straightpull
- - Raggiatura: 28 raggi (incrocio in terza)
- - Nipples: DT Pro Lock Squorx in alluminio
- - Accessori inclusi: nastro tubeless montato, valvole tubeless, adattatore IS (6-bolt)
- - Peso: 1.881 g
- - Peso sistema max: 130 kg
- - Prezzo: da 749,80 €
Qui entra in gioco il DEG DF: sui trail più tecnici aiuta a mantenere grip e fluidità, rendendo la bici più “chill” quando la sospensione lavora.
EX 1700 CLASSIC: impostazione enduro, robusta e precisa
La EX 1700 CLASSIC è pensata per uso enduro, con una costruzione più robusta e raggiatura differenziata.
- - Cerchio: alluminio asimmetrico saldato
- - Canale interno: 30 mm
- - Mozzo: 350 CLASSIC con Ratchet DEG 72T
- - Raggi: DT Competition Race J-bend
- - Raggiatura: 28 anteriore / 32 posteriore (incrocio in terza)
- - Nipples: DT Pro Lock in alluminio
- - Versioni: disponibili anche "Slim" (12x148 e 12x157)
- - Peso: 2.010 g
- - Peso sistema max: 130 kg
- - Prezzo: da 749,80 €
Qui il focus è sulla solidità. Il DF a 20° diventa interessante nei tratti più rotti, dove il pedal kickback può davvero disturbare la guida.
HX 1700 SPLINE: progettata per e-bike e carichi elevati
La HX 1700 è la versione specifica per e-mtb, pensata per reggere coppie elevate e riding più aggressivo.
- - Cerchio: alluminio asimmetrico saldato
- - Canale interno: 30 mm
- - Mozzo: Mozzo: 350 Hybrid con Ratchet DEG 60T + DF
- - Corpetto: acciaio
- - Raggi: DT Hybrid II
- - Raggiatura: 28 raggi (incrocio in terza)
- - Nipples: DT Pro Lock Squorx in alluminio
- - Accessori inclusi: nastro tubeless montato, valvole tubeless, adattatore IS (6-bolt)
- - Peso: 2.127 g
- - Peso sistema max: 150 kg
- - Prezzo: da 759,80 €
È una ruota pensata per l’e-rider che spinge forte: più rigidità torsionale, più resistenza e un comportamento prevedibile anche quando si guida con tanti watt sotto. Il primo marchio a montarle è Mondraker, le troviamo sulla nuova Zendit RR S.
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Mozzo DT Swiss 350: il vero protagonista
Al centro di tutta la gamma c’è sempre lui, il 350, uno dei mozzi più affidabili sul mercato. In questa nuova versione evolve senza snaturarsi.
- - Sistema Ratchet: 54T (XRC, Ratchet SL), 72T (XM/EX), 60T (HX)
- - Versioni DEG con tecnologia DF integrata
- - Regolazione senza attrezzi
- - Manutenzione ridotta
- - Compatibilità SRAM XD / Shimano Microspline / HG
La vera differenza è proprio nel comportamento sul trail: meno contraccolpi sui pedali, più controllo nelle discese tecniche e una guida più fluida quando si lascia correre la bici.
Considerazioni finali
DT Swiss non ha stravolto la gamma 1700, ma l’ha aggiornata dove serviva davvero. Il risultato è un set di ruote ancora più coerente con il riding moderno: meno nervoso, più fluido e più controllabile.
La tecnologia DEG DF è una di quelle soluzioni che non fanno rumore ma cambiano il feeling sul trail, soprattutto per chi guida forte in discesa o utilizza sospensioni molto attive.
In poche parole: stessa filosofia “all fun, no fuss”, ma con un comportamento decisamente più evoluto quando il terreno diventa serio.
