BIKE CHECK DELLA LAPIERRE XR DI ANTON COOPER, PER LA PRIMA VOLTA CON UN ATTACCO "NORMALE" A -20
Bike check della Lapierre XR di Anton Cooper tutta montata con componenti realizzati solo per i team ufficiali di FSA, il nuovo telaio è uno dei pochi con il mono verticale ma ha un look super aggressivo. Ecco nel dettaglio la bici per Leogang...
Da Leogang tutti si aspettavano pioggia e fango, per questo i setup finali sono arrivati proprio a pochi minuti dalle partenze. Noi abbiamo passato due giorni insieme al team Lapierre PXR ed FSA e ne abbiamo approfittato per vedere da vicino il nuovo telaio allestito per il team.
Nello specifico abbiamo guardato la Lapierre XR di Anton Cooper campione neozelandese. La bici è equipaggiata con componentistica FSA sviluppata appositamente per i team ufficiali.
Cerchi e manubrio sono infatti prototipi realizzati insieme agli atleti durante i team camp.
Queste ruote da gara come abbiamo già visto per altri allestimenti di team sponsorizzati utilizzano raggi tessili.
NUOVO TELAIO XR
La Lapierre XR è una delle nuove bici presentate, in controtendenza netta rispetto alla maggior parte dei brand, e prevede un ammortizzatore verticale con un carro pivotless.
Nella versione usata dai piloti ufficiali il telaio è UD, quindi quello più rifinito e leggero.
Il telaio ha una forma asimmetrica nella parte bassa del triangolo anteriore e Lapierre ha creato quindi un'apertura che permette dal basso di accedere alle regolazioni, ma con un coperchio in materiale plastico che protegge il mono dallo sporco.
COPERTONI MISTI
Nonostante le condizioni difficili, Cooper utilizza delle Michelin Jet XC da 2.20".
Una scelta pensata per trovare il giusto compromesso tra grip e scorrevolezza sui tratti più veloci del percorso visto che in buona parte del nuovo tracciato rinnovato, il fango nei primi giorni era liquido e permetteva di trovare il compatto sotto. Da specificare che i rider hanno testato anche Force XC, molto più spaziato ma meno completo.
GRUPPO E SOSPENSIONI
La trasmissione è affidata a SRAM XX SL con cassetta 10-52 e misuratore di potenza Quarq.
Le pedivelle sono da 170 mm e per la corona Cooper ha scelto prima del XCC una 38 denti.
Le sospensioni prevedono una forcella RockShox SID Ultimate Flight Attendant da 120 mm e un ammortizzatore SIDLuxe Flight Attendant in cui è posizionato un flip chip a due posizioni Hi o Lo che Cooper utilizza in posizione Low.
Il cockpit complessivamente è pulitissimo, il manubrio FSA in versione flat praticamente privo di backsweep e con una trama di carbonio a vista sul quale sono montati solo 2 Pod per governare sospensioni, cambio e reggisella telescopico.
SELLA
Il team è sponsorizzato da Selle Italia e Cooper utilizza una Novus Evo 3D.
FRENI
Per la frenata troviamo i nuovi SRAM Motive con pinza a quattro pistoni e leva in carbonio abbinati a rotori da 180 mm anteriori e 160 posteriori.
ACCESSORI ZEFAL
Il team è anche sponsorizzato da Zefal con alcuni prodotti che si vedono ma non si sentono come il portaborraccia Pulse L2 e altri che proprio non si vedono ma che nelle condizioni di Leogang hanno aiutato molto i meccanici, tutti i kit di pellicole protettive.
PEDALI
La maggior parte degli atleti Lapierre utilizza pedali Crankbrothers Eggbeater, compreso Cooper, minimali e perfetti per spurgare il grande fango di Leogang.