BREMBO GRPRO: I PRIMI FRENI DA MTB SONO ARRIVATI SUL MERCATO!

Durante il 2025 il mistero avvolgeva i sistemi frenanti di Bruni e Iles, Brembo era già entrata nel racing, ma non era ancora previsto l'ingresso sul mercato.

Lo fa oggi, con il nuovo impianto frenante Brembo GRPRO, il primo realizzato dall'azienda per il mondo delle bici, un nuovo ecosistema frenante sviluppato a partire dall'esperienza maturata nelle competizioni di downhill.

L'azienda italiana, conosciuta a livello globale per i sistemi frenanti in ambito automobilistico e motociclistico, porta così nel segmento MTB una soluzione che nasce da un background fortemente legato al motorsport.

Il progetto GRPRO nasce infatti anche dal lavoro svolto nella Coppa del Mondo Downhill, dove i sistemi Brembo sono già stati utilizzati in gara insieme allo Specialized Gravity Team.

L'obiettivo dichiarato è trasferire nel mondo delle mountain bike alcune soluzioni tecniche sviluppate per le competizioni, adattandole alle esigenze delle bici moderne, sempre più veloci e impegnative, soprattutto nei segmenti downhill, all-mountain ed eMTB.

UN ECOSISTEMA FRENANTE PROGETTATO PER LAVORARE IN SINERGIA

Più che un singolo prodotto, Brembo GRPRO si presenta come un vero e proprio ecosistema frenante. La gamma comprende infatti tutti gli elementi principali del sistema, progettati per lavorare insieme in modo coordinato: pinze freno, pompe, pastiglie, dischi, tubazioni e olio minerale dedicato.

Questa filosofia di sviluppo integrato punta a garantire una risposta uniforme e prevedibile in diverse condizioni di utilizzo. In un contesto come quello delle mountain bike moderne, dove velocità e masse in gioco sono aumentate - soprattutto nel caso delle eMTB - la costanza di rendimento e la stabilità termica diventano aspetti sempre più rilevanti.

IL DESIGN DAL MOTORSPORT

Uno degli elementi distintivi del nuovo sistema GRPRO è il design, chiaramente influenzato dall'esperienza Brembo nel motorsport.

Le linee compatte e le geometrie pulite richiamano infatti il linguaggio estetico tipico delle applicazioni racing, con un'impostazione che ricorda da vicino alcuni elementi utilizzati in MotoGP.

Oltre all'aspetto estetico, il design è stato sviluppato anche con obiettivi funzionali, contribuendo alla rigidità strutturale dei componenti e alla compattezza dell'insieme. Il risultato è un sistema che mira a un equilibrio tra riconoscibilità visiva e prestazioni tecniche.

PINZA E POMPA STRUTTURA FORGIATA E PERSONALIZZAZIONE

Entrando nel dettaglio tecnico, la pinza freno del sistema GRPRO è realizzata con una struttura forgiata in due pezzi, una soluzione scelta per aumentare la rigidità complessiva e mantenere una risposta più precisa durante la frenata. 

Nel corpo pinza sono presenti 4 pistoni da 18 millimetri isolati per reagire al meglio in ogni condizione. 

Particolare attenzione è stata dedicata anche alla pompa freno, che integra diverse possibilità di regolazione per adattare il comportamento del sistema alle preferenze del rider. Tra queste troviamo tre livelli di regolazione del rapporto leva, S, M, H, Soft, Medium e Hard pensati per modificare il feeling della frenata.

©MirrorMedia / BikeConnectionAgency

Tre impostazioni che cambiano completamente il feeling al tatto ma anche il comportamento della frenata, con S la sensazione iniziale è molto morbida per riuscire a ottenere una grande potenza, M è il valore intermedio, il più modulare, H la leva si indurisce, si ottiene una leva un po' più progressiva al tatto e una frenata forte con forte pressione. Esistono poi sette livelli di regolazione della corsa a vuoto e fino a quaranta posizioni per la distanza della leva dal manubrio.

Questo livello di personalizzazione consente di adattare il sistema a differenti stili di guida, dimensioni della mano e configurazioni del cockpit.

DISCHI, TUBI E PASTIGLIE PER LA GESTIONE DEL CALORE

Oltre a pinza e pompa, Brembo ha sviluppato componenti dedicati anche per la gestione termica, uno degli aspetti più critici nelle discese lunghe e tecnicamente impegnative.

I dischi freno sono realizzati in acciaio inox, hanno uno spessore della pista da 2,3 mm e disponibili in due diametri: 200 o 220 mm.

La pista frenante del disco è di 18 mm, molto alta, sviluppata prendendo come riferimento le applicazioni World Cup, con l'obiettivo di migliorare la dissipazione del calore e mantenere prestazioni costanti anche sotto carichi elevati. Le razze dei dischi derivano invece dal mondo motociclistico, contribuendo a ottimizzare rigidità e resistenza.

©MirrorMedia / BikeConnectionAgency 

Le tubazioni in treccia metallica sono progettate per mantenere un feeling leva stabile nel tempo, riducendo eventuali variazioni dovute alla dilatazione dei materiali. A completare il sistema troviamo pastiglie dedicate, con una mescola che può essere definita semi-metallica e un olio minerale (anch'esso in colore rosso) sviluppato internamente nei laboratori di ricerca e sviluppo Brembo.

LA POTENZA PER LE MTB E EMTB MODERNE

Le caratteristiche del sistema GRPRO lo rendono particolarmente adatto alle esigenze delle mountain bike moderne, che negli ultimi anni hanno visto un aumento delle velocità medie e delle sollecitazioni meccaniche.

©MirrorMedia / BikeConnectionAgency 

Questo vale soprattutto nel caso delle eMTB, dove il peso maggiore e l'assistenza alla pedalata richiedono impianti frenanti capaci di gestire carichi termici più elevati e frenate ripetute. Anche nel downhill e nell'all-mountain più impegnativo, la stabilità della frenata e la modulabilità diventano elementi chiave per mantenere controllo e sicurezza lungo tutta la discesa.

Il sistema GRPRO nasce quindi con l'intento di offrire una risposta coerente anche nelle condizioni più stressanti, mantenendo una sensazione di controllo prevedibile.

A CHI LO CONSIGLIAMO 

Prima di dirvi a chi consigliamo questo impianto, passate anche sul nostro canale per poter vedere il test di questo impianto sui trail del Monte Arsenti.

È un impianto che offre una varietà di personalizzazioni davvero incredibili, è un impianto che tecnicamente lavora molto molto bene sia con i pesi delle ebike e anche su trail di varia natura, noi ci abbiamo messo un po' a trovare un setup idoneo al nostro stile di guida e alle piste che stavamo affrontando.

Non è il più curato esteticamente come impianto, ma sicuramente farà gola a tutti quelli che non ricercano il pezzo di design da mettere sulla propria bici ma vogliono ottenere affidabilità, sicurezza e modularità da un impianto.

Non è l'impianto che strizza unicamente l'occhio agli appassionati del brand, quelli che arrivano cioè dal mondo del motorsport, ma anche a chi cerca più opzioni di regolazione e personalizzazione. Noi abbiamo girato con dischi da 200 mm trovando una potenza frenante assoluta veramente elevata, non abbiamo provato la configurazione con disco da 220 mm che offrirebbe ancora più potenza. 

DISPONIBILITÀ 

La disponibilità del kit è prevista a partire da luglio 2026 sul mercato europeo.

QUANTO COSTA 

Per il nuovo sistema Brembo GRPRO è prevista una gamma completa di componenti e ricambi dedicati, che consente sia l'installazione del kit completo sia la personalizzazione della configurazione in base alle esigenze del rider.

• GRPRO Bike Brake Kit - 750,00+IVA €
• (kit completo con pinze, pompe, tubi in treccia metallica, olio minerale e pastiglie)
• Kit staffa +20 mm - 21,00+IVA  €
• Kit staffa +40 mm - 21,00+IVA €
• Kit adattatore shifter - 29,83+IVA €
• Kit pastiglie ricambio - 32,70+IVA €

Dischi freno disponibili separatamente:

• Disco Brembo 220 mm - 59,95+IVA €
• Disco Brembo 200 mm - 59,95+IVA €

INFO LINE 

Per ottenere maggiori informazioni sulle disponibilità dei componenti di Brembo e del nuovo GRPRO visitate il sito ufficiale.