La Berria Mako BR è la nuova evoluzione della full suspended da gara spagnola, aggiornata nel telaio, più pratica da manutenere e con una sospensione posteriore che ora offre più sostegno e stabilità. L'abbiamo testata su terreno vero, tra tratti mossi, ripidi, sassi, radici e sezioni veloci: ci ha colpiti per il bilanciamento in salita, la facilità in discesa e una geometria super attuale che la rende pronta sia per l'XC racing moderno sia per le marathon più impegnative.
Nel nostro test delle Berria Mako BR X0 AXS 2026 abbiamo raccolto impressioni chiare: integrazione curata, tanta stabilità, un feeling molto trail pur restando una race pura, e un rapporto prezzo/allestimento sorprendentemente competitivo per una full alta di gamma.
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TELAIO BR: IL CUORE DELLA NUOVA MAKO
Il nuovo telaio BR utilizza il carbonio HM3X, un materiale che Berria usa per i modelli più performanti e che ha permesso di ottenere un telaio più rigido e leggero, ma soprattutto più preciso nella risposta.
La sospensione torna protagonista con un ammortizzatore posizionato all'interno del telaio, ma ora più accessibile grazie al nuovo sportellino rimovibile e al foro dedicato alla pompa.
Non è proprio plug&play: a seconda della pompetta che si usa lo spazio può risultare stretto, ma rimane comunque molto più pratico del passato.
Lo schema sospensivo ricorda quello della Scott Spark, ma qui la progressività cambia: meno "affondamento" sotto sforzo, più sostegno e una sensazione più solida quando si rilancia o si pedala su tratti smossi.
GEOMETRIA DA XC MODERNO
Carro da 430 mm, reach da 458 mm in taglia M, triangolo anteriore lungo e impostazione chiaramente pensata per le nuove tendenze XC-downcountry.
Appena ci si sale sopra si percepisce subito la rigidità generale e una posizione centrale che invita a spingere.
L'avantreno non è troppo basso, non costringe a estremi racing, e questo la rende più versatile anche nelle marathon più lunghe. Il nodo sella con design leggermente aero aggiunge quel tocco aggressivo che visivamente funziona.
COMPORTAMENTO IN SALITA
In salita la Mako BR X0 AXS è super stabile. Non affonda, non "ondeggia" e con l'intermedio attivo praticamente scompare il bobbing, lasciando però quel minimo di trazione in più che serve sul tecnico smosso.
Abbiamo usato circa 130 PSI sul posteriore per un rider da 70 kg: valore medio che si è dimostrato perfetto per garantire pedalata tonda e un buon sostegno quando la pendenza aumenta.
Nei muri più ripidi la posizione avanzata della sella permette di usare bene il quadricipite e rimanere centrati senza dover scivolare troppo in punta.
FEELING IN DISCESA
Qui la Mako BR ci ha messo subito a nostro agio. Il feeling è trail-oriented: facile da guidare, intuitiva, prevedibile. Non è una bici "estrema", ma permette di lasciarsi andare, prendere qualche salto senza pensarci troppo e affrontare ripidi e sezioni scavate con grande controllo.
Sui tratti veloci dà tanta fiducia, nei passaggi tecnici rimane composta e la sospensione posteriore lavora davvero bene: mai troppo secca, mai troppo morbida, sempre in trazione anche su radici umide e rocce. È una bici che ti fa sentire safe, non ti mette all'angolo e raramente trasmette l'effetto "over the bars".
ALLESTIMENTO MAKO BR X0 AXS 2026 IN TEST
Telaio in carbonio: HM3X
Forcella: Fox 34 SC Factory, Kashima Coat, FIT4, 3 Position, Float Evol Air, Rake 44mm, 110mm
Ammortizzatore: Fox Factory Float DPS, Berria Mako 4 WC XCO Tunning, EVOL SV, 3 Position, Trunnion 165x45, 113mm
Comando del cambio: SRAM AXS POD
Cambio: SRAM X0 AXS Eagle T-Type
Guarnitura: SRAM X0 T-Type, corona 34t
Cassetta: SRAM XS 1275 Eagle, T-Type, 10-52t
Freni: SRAM Motive Ultimate a 4 pistoncini
Manubrio integrato: Avanforce Aguila BR, 760mm, Backsweep 7°, Upsweep 5°, Rise 0mm
Reggisella telescopico: Fox Transfer, Kashima Coat, 125mm
Sella: Fizik Terra Ridon X5
Ruote: Mavic Crosstrail Carbon, canale interno 30mm
Copertoni: Pirelli Scorpion XC RC 29x2,40"
Prezzo: 7.999 euro
QUANTO PESA?
Peso rilevato senza pedali: 11,4 kg in taglia M, un valore buono, ma non bassissimo se consideriamo l'allestimento, le ruote con cerchio in carbonio Mavic Crosstrail da 30 mm, non sono leggerissime.
SUL CAMPO: COSA CI HA CONVINTO
Durante il test la bici ha mostrato:
Reattività in spinta: appena ci si mette di potenza, trasferisce subito energia alla ruota.
Stabilità nei settori veloci: scorre, rimane composta, invita a mollare i freni.
Maneggevolezza sorprendente: nelle curve lente è agile, nelle veloci stabile.
Geometrie equilibrate: aggressive ma non estreme, perfette per XC moderno.
Sospensione interna ben riuscita: sensibile il giusto, molto controllata.
È la classica bici che, una volta capito il ritmo, "fa il lavoro" insieme a te e ti permette di fidarti anche nelle situazioni un po' borderline.
PREZZO BERRIA MAKO 2026
Questa versione X0 AXS è proposta a 7.999 €. Per una full alta di gamma con sospensioni Factory e freni Motive Ultimate, è un prezzo competitivo rispetto alla media del segmento.
COSA NON CI HA CONVINTO?
La cosa che cambieremmo subito è il comando del dropper post che è troppo "incastrato" dietro al comando delle sospensioni.
Basterebbe un joystick come quello di Yep Components per andare ad azionarlo con l'indice ed eliminare ogni scomodità.
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A CHI LA CONSIGLIAMO
La Berria Mako BR X0 AXS è perfetta per chi cerca una full RC moderna, capace e versatile.
Ideale per:
- gare XC corte e tecniche,
- marathon lunghe e impegnative,
- uscite con amici dove si vuole spingere,
- rider che cercano stabilità, precisione e un look super pulito.
Meno ideale per chi vuole una bici super estrema o ultraleggera a tutti i costi.
La Berria Mako BR X0 AXS ci ha convinti: integrazione curata, sospensione interna ben ingegnerizzata, geometrie iper attuali e un comportamento sul campo stabile, intuitivo e sempre pronto. Una race machine che unisce controllo, fun factor e prestazioni, pensata per chi vuole una bici moderna in grado di fare tutto il "pacchetto XC/marathon" in maniera seria e con stile.
Se stai cercando una full race contemporanea, capace e con un prezzo sensato per il montaggio offerto, la Mako BR merita davvero un pensiero.
LE BERRIA MAKO IN GAMMA E LA PERSONALIZZAZIONE
Berria propone la nuova Mako Evo in sette allestimenti con prezzi che partono dai 3.299 euro della versione con il cambio Shimano Deore fino ad arrivare alla bici da Coppa del Mondo con lo SRAM XX SL che ha anche le sospensioni elettroniche di Rockshox. Queste ultime, le Flight Attendant XC le troviamo anche sulla Mako Pro X0 FA. Non mancano nemmeno i kit telaio in carbonio HM 3X e HM 2X.
Grazie a Iris, il programma di personalizzazione presente su berriabikes.com/it, si può variare il prezzo di ogni singolo montaggio cambiando:
- manubrio (Aguila, Aquila BR, AF1 XCO),
- ruote (Mavic Crossmax S, DT Swiss X1900, Zipp 1Zero Hitop SW),
- copertoni (Vittoria Barzo, Pirelli Scorpion XC RC),
- reggisella (Fox Transfer SL, Reverb AXS, Avanforce Tibia).
Un esempio concreto è rappresentato proprio dalla Mako BR X0 T-Type che abbiamo ricevuto in test, montata con quasi tutti i migliori componenti costa 7.999 euro ma se selezioniamo i cinque componenti basici, il prezzo scende a 6.969 euro.
Un'altra interessante possibilità prevista dal programma Iris è quella di poter scegliere la grafica che preferiamo della nostra Mako BR X0. Sempre on line si clicca sul logo Iris Custom Project, a quel punto possiamo personalizzare lo sfondo, due parti del telaio e due delle grafiche (vedere immagine sopra). Il servizio costa 250 euro.
DOVE LE TROVO
Il sito ufficiale è berriabikes.com/it, sullo stesso per trovare il negozio Berria più vicino a casa nostra basta cliccare su Trova il tuo rivenditore.