Nuova Look G85 Cezal RS: la Cezal diventa più leggera e cattiva per correre

Ad aprile Look aveva lanciato la G85 Cezal, una gravel moderna e piuttosto trasversale, capace di spaziare dalle uscite veloci al bikepacking. A distanza di pochi mesi quella stessa piattaforma cambia vestito e soprattutto obiettivo: nasce la Look G85 Cezal RS, versione alleggerita e più orientata alle competizioni gravel.

Look non ha disegnato un'altra bici. Geometria e impostazione della G85 Cezal restano, mentre cambia la costruzione del telaio. La nuova laminazione in carbonio ad alto modulo permette di risparmiare 200 grammi e, secondo Look, aumentare fino al 20% la rigidità nelle zone interessate dal trasferimento della potenza. Il telaio della G85 Cezal RS ferma così la bilancia dichiarata a 1.000 grammi.

LOOK G85 CEZAL RS IN BREVE

- Categoria: gravel racing / all-road
- Telaio: carbonio UD ad alto modulo con nuova laminazione RS
- Peso telaio: 1.000 g dichiarati

- Differenza rispetto alla G85 Cezal: 200 g in meno e fino al 20% di rigidità in più nelle zone di trasferimento della potenza
- Geometria: invariata rispetto alla G85 Cezal
- Passaggio gomme: fino a 57 mm anteriore e 50 mm posteriore con trasmissione 1x

- Forcella ammortizzata: telaio compatibile con forcelle fino a 60 mm
- Sistema posteriore: 3D Wave Flex System
- Trasmissioni: compatibile 1x e 2x, corona massima 50 denti

- Modelli: 2 bici complete più kit telaio
- Prezzi: da 3.290 euro per il kit telaio a 8.990 euro per la versione Red XPLR

NON È UNA NUOVA CEZAL, È LA VERSIONE DA GARA

Per capire la G85 Cezal RS bisogna partire dalla bici arrivata la scorsa primavera. Look aveva scelto una geometria che mescolava alcuni concetti delle bici da strada con altri ormai consolidati nel gravel più tecnico: angolo sella di 74°, sterzo relativamente aperto, carro da 425 mm e interasse contenuto.

Sulla RS questa impostazione non cambia. È una scelta interessante perché invece di inseguire geometrie più estreme Look ha preferito lavorare sulla struttura. In altre parole, la G85 Cezal RS vuole essere più racing senza diventare una bici completamente diversa dalla Cezal.

È anche il modo scelto dal marchio francese per dividere chiaramente la famiglia: G85 Cezal per chi cerca maggiore versatilità, G85 Cezal RS per chi guarda prima di tutto a peso, efficienza e gare, comprese le competizioni sulle medie e lunghe distanze.

NUOVO CARBONIO HM: 200 GRAMMI IN MENO

La modifica più importante è nascosta dentro il telaio. La G85 Cezal RS utilizza una nuova laminazione in carbonio UD ad alto modulo sviluppata espressamente per la versione racing che è stata sviluppata ascoltando i feedback del gravelista Russell Finsterwald.

Il risultato dichiarato è un telaio da 1.000 grammi (la taglia non è stata specificata), con un risparmio di 200 grammi rispetto alla G85 Cezal. Look parla inoltre di un incremento fino al 20% della rigidità nelle aree che partecipano maggiormente al trasferimento della potenza, cercando però di conservare le caratteristiche di assorbimento e controllo della piattaforma originale.

Qui c'è probabilmente la differenza che interessa maggiormente chi guarda la RS con l'idea di attaccare un numero al manubrio. Non si è cercato di irrigidire indiscriminatamente tutto il telaio: il lavoro è stato concentrato dove passano i watt, lasciando al retrotreno il compito di continuare a filtrare il terreno.

IL 3D WAVE RESTA ANCHE SULLA RS

La zona dei foderi alti mantiene infatti il caratteristico 3D Wave Flex System. La forma dei reggisella è studiata per consentire una deformazione controllata del carbonio e contribuire all'assorbimento delle vibrazioni provenienti dal terreno.

Look attribuisce a questa soluzione un incremento fino al 15% nell'assorbimento delle vibrazioni. Al di là del numero, il concetto tecnico è chiaro: sulla G85 Cezal RS la ricerca della rigidità nella zona di trasmissione della potenza non significa trasformare il carro posteriore in un blocco granitico.

I foderi hanno inoltre una forma che lascia spazio attorno alla ruota posteriore, scelta legata sia all'aerodinamica sia alla possibilità di utilizzare copertoni gravel di sezione importante.

GOMME DA 57 MM DAVANTI E 50 MM DIETRO

Su una gravel dichiaratamente racing si potrebbe immaginare un telaio costruito attorno a gomme relativamente strette. Look ha scelto la strada opposta: il passaggio ruota arriva a 57 mm davanti e 50 mm dietro con trasmissione monocorona.

Significa poter partire da configurazioni veloci con gomme slick o semislick attorno ai 40 mm e arrivare a coperture decisamente più voluminose quando il fondo diventa croccante. Non è un dettaglio secondario in un gravel racing moderno, dove percorso e condizioni possono richiedere setup molto differenti.

La G85 Cezal RS conserva inoltre la predisposizione per una forcella ammortizzata con 60 mm di escursione. È un'opzione che difficilmente sarà la prima scelta per chi punta al peso minimo, ma allarga parecchio il campo d'impiego della piattaforma.

LA SECONDA DIFFERENZA: SPARISCE IL TOOL BOX

Nel passaggio dalla Cezal alla Cezal RS c'è anche una rinuncia concreta. La G85 Cezal presentata ad aprile aveva un Look Tool Box integrato nel telaio, utile per trasportare piccoli ricambi e attrezzi. Sulla RS il vano non c'è.

La scelta racconta bene il diverso posizionamento delle due bici. Sulla Cezal la priorità è la versatilità, sulla RS il progetto viene ripulito di ciò che non è considerato necessario in gara, inseguendo peso ed efficienza.

AERODINAMICA, MA SENZA CHIUDERE LE POSSIBILITÀ DI SETUP

Un'altra area sulla quale Look ha lavorato è quella frontale. L'esperienza arriva inevitabilmente dalla 795 Blade RS e dalle bici da pista del marchio francese, ma sulla gravel il problema è differente: l'aerodinamica deve convivere con ruote e gomme molto più larghe e con la necessità di adattare la posizione a gare che possono durare parecchie ore.

La G85 Cezal RS utilizza quindi passaggio cavi completamente integrato e cockpit aerodinamici, ma lascia differenti possibilità di configurazione. Sul modello top di gamma troviamo attacco Look Aero Carbon e manubrio RS 3, mentre la versione Force utilizza di serie un cockpit Deda Superzero Gravel.

Per quest'ultima Look propone come optional il proprio cockpit Aero Carbon con un supplemento di 790 euro.

STANDARD MODERNI E COMPATIBILITÀ 1X E 2X

La piattaforma utilizza movimento centrale filettato T47 e forcellino UDH, mentre gli assi passanti sono da 12 mm. L'impianto frenante prevede attacchi flat mount per dischi da 160 mm.

Il telaio può essere configurato sia con trasmissione monocorona sia doppia, con una corona massima indicata da Look in 50 denti. Il reggisella è un LOOK LS1 in carbonio UD con diametro di 27,2 mm.

GEOMETRIE: LOOK NON HA VOLUTO CAMBIARE UNA FORMULA GIÀ DEFINITA

La G85 Cezal RS viene proposta nelle taglie XS, S, M, L e XL e utilizza le stesse geometrie della G85 Cezal. In taglia M troviamo reach di 380 mm e stack di 590 mm. L'angolo del tubo sella è di 74°, mentre quello di sterzo è di 70°. Il carro misura 425 mm.

Numeri che spiegano bene la filosofia del progetto: non una gravel schiacciata verso la strada e nemmeno una bici che cerca di imitare una mountain bike, ma una posizione centrale tra i due mondi. LOOK stessa racconta di aver messo nello stesso progetto esperienza road, pista e MTB: trasferimento della potenza e ricerca del peso arrivano dai primi due mondi, stabilità e controllo sullo sconnesso dal terzo.

DUE BICI COMPLETE: 7,9 E 8,3 KG

La G85 Cezal RS viene proposta inizialmente in due montaggi completi. La versione di vertice Chrome Orange / Black UD monta Sram Red XPLR monocorona con corona da 42 denti, cockpit Look Aero Carbon con manubrio RS 3, ruote Fulcrum Sharq C25 da 42 mm e copertoni Hutchinson Touareg Race 700x45c.

Il peso dichiarato è di 7,9 kg in taglia M, con montaggio tubeless e senza pedali.

La Hypershift Blue utilizza invece Sram Force XPLR monocorona con corona da 40 denti, cockpit Deda Superzero Gravel, le stesse Fulcrum Sharq C25 e Hutchinson Touareg Race 700x45c. Il peso dichiarato sale a 8,3 kg, sempre in taglia M, tubeless e senza pedali.

Completa l'offerta il kit telaio, proposto nelle finiture Raw Carbon e Chrome Orange. Il solo telaio è dichiarato a 1.000 grammi e viene fornito con movimento centrale Token T47 e reggisella LOOK LS1 Carbon UD da 27,2 mm; l'attacco manubrio non è incluso.

PREZZI LOOK G85 CEZAL RS

• Look G85 Cezal RS Red XPLR Chrome Orange / Black UD prezzo 8.990 euro
• Look G85 Cezal RS Force XPLR Hypershift Blue prezzo 6.990 euro
• Look G85 Cezal RS kit teaio prezzo 3.290 euro

CEZAL O CEZAL RS?

Con l'arrivo della RS diventa più facile leggere la gamma gravel Look. La G85 Cezal resta la piattaforma più polivalente: ha il Tool Box, costa meno e può essere interpretata come bici veloce, gravel per lunghe distanze o base per un allestimento più avventuroso.

La G85 Cezal RS prende la stessa geometria e la porta invece verso il cronometro. Il telaio più leggero, la maggiore rigidità dichiarata nelle zone di trasferimento della potenza, il cockpit aero e la rinuncia al vano portaoggetti indicano chiaramente dove LOOK abbia voluto mettere l'accento.

Nonostante questo, gomme fino a 57 mm davanti, compatibilità con forcella da 60 mm e possibilità di utilizzare trasmissioni 1x o 2x evitano di trasformarla in una gravel buona soltanto per percorsi scorrevoli. È una race bike, ma costruita pensando alla varietà che oggi si incontra nelle gare gravel.

NATA E SVILUPPATA IN BORGOGNA

Look sottolinea anche un dettaglio legato alle origini del progetto. La G85 Cezal RS è stata sviluppata e testata sulle strade e sugli sterrati della Borgogna, attorno alla sede di Nevers, dove nel giro di pochi chilometri si passa da lunghi rettilinei forestali alle salite e discese del Morvan e alle strade bianche lungo i canali.

La G85 Cezal RS viene inoltre assemblata a Nevers e il telaio è coperto dalla garanzia a vita LOOK. Si potrà vedere e toccare con mano per la prima volta questo fine settimana in Francia alla Roc d'Azur.

INFO LINE

Per maggiori informazioni sulla Look G85 Cezal RS è possibile consultare il sito ufficiale www.lookcycle.com.