Scott Spark RC by Dangerholm: una full da 120 mm che pesa 9 chili

Ogni volta che Dangerholm presenta una nuova bici si sa già che non sarà un modello destinato ai negozi, ma un esercizio di stile e di tecnica. Il creator norvegese, al secolo Gustav Gullholm, è diventato famoso in tutto il mondo per le sue elaborazioni estreme, nelle quali ogni componente viene scelto, modificato o realizzato appositamente con un unico obiettivo: ridurre il peso senza compromettere funzionalità ed estetica.

Negli ultimi anni il suo nome è diventato indissolubilmente legato a Scott, marchio con il quale realizza progetti speciali che rappresentano una vetrina delle soluzioni tecniche più estreme oggi disponibili.

L'ultima creazione prende come base la Scott Spark RC HMX-SL e porta il peso complessivo della bici a soli 8,99 chilogrammi, un valore che fino a pochi anni fa sarebbe sembrato impensabile per una full suspended da Cross Country con 120 mm di escursione. 

UN PROGETTO SENZA COMPROMESSI

La base di partenza è il telaio Scott Spark RC HMX-SL in taglia L, dichiarato a 1.446,6 grammi. Da qui inizia un lavoro maniacale sulla scelta di ogni singolo componente, privilegiando aziende specializzate nella produzione di parti ultraleggere e ricorrendo, in alcuni casi, anche a prototipi e componenti personalizzati. La filosofia è quella che ha reso celebre Dangerholm: non limitarsi a sostituire qualche componente, ma ripensare l'intera bicicletta cercando di eliminare ogni grammo superfluo.

CHICCHE PER I GRAMMOMANIACI

Basta scorrere la scheda tecnica per capire che questa non è una Spark RC come le altre. La lista dei componenti occupa quasi una pagina intera ed è piena di chicche che faranno impazzire i grammomaniaci.

La forcella Intend Samurai XC equipaggiata con il sistema elettronico RockShox Flight Attendant, mentre il cambio non è un semplice SRAM GX Transmission di serie, ma una versione completamente trasformata grazie all'HOPP Carbon Tuning Kit, sviluppato proprio per alleggerire uno dei componenti più pesanti della trasmissione.

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Non mancano poi dettagli quasi maniacali come il controller Zirbel ZShift01 abbinato alla SRAM BlipBox.

Le leve prototipo in titanio dei freni Trickstuff Piccola, le pedivelle WERT in titanio, il top cap RadoxX Components Oknytt Dangerholm Signature, la serie sterzo con cuscinetti CeramicSpeed SLT, i distanziali Onyx Racing Products, i bulloni in titanio Oak Components e perfino le valvole tubeless Tune.

Dettagli che, singolarmente, fanno risparmiare pochi grammi, ma che sommati permettono di arrivare a un risultato finale difficilmente raggiungibile con una mountain bike tradizionale.

MENO DI UN CHILO PER LE RUOTE

Per molti appassionati uno dei dati più interessanti riguarda però le ruote. La coppia PI ROPE Light SLS5 pesa appena 949 grammi. Hanno raggi in tessili PI ROPE Vectran che singolarmente pesano 2,2 grammi e cerchio Duke Lucky Jack 30. 

Sono abbinate a pneumatici Tufo XC11 e XC14 da 29x2,35", una scelta che conferma come questo progetto non sia stato sviluppato pensando esclusivamente al peso assoluto, ma anche alla possibilità di essere realmente utilizzato sui sentieri. 

ANCHE IL REGGISELLA È TELESCOPICO

Un dettaglio che rende ancora più interessante questa Spark RC è la presenza di un reggisella telescopico Vertical Helium Race da 120 mm, anch'esso personalizzato. Nonostante questa scelta, ormai imprescindibile nel Cross Country moderno, la bici, seppur di un solo grammo, riesce comunque a rimanere sotto la soglia psicologica dei 9 chilogrammi. 

SCHEDA TECNICA: SCOTT SPARK RC BY DANGERHOLM

Per chi ama analizzare ogni grammo, ecco la configurazione completa della Scott Spark RC by Dangerholm con il peso dichiarato di ogni singolo componente.

• Telaio: Scott Spark RC HMX-SL taglia L – 1.446,6 g
• Forcella: Intend Samurai XC 120 mm con cartuccia RockShox Flight Attendant – 1.624,5 g
• Ammortizzatore: RockShox SIDLuxe Flight Attendant – 352,7 g
• Serie sterzo: Syncros con cuscinetti CeramicSpeed SLT – 106 g
• Attacco manubrio: Darimo IX2AL 80 mm -12° – 76,4 g
• Manubrio: Darimo MTB Flatbar 690 mm custom polished – 102,2 g
• Manopole: Extralite HyperGrips – 9,1 g
• Freni: Trickstuff Piccola con leve prototipo in titanio – 337,8 g
• Dischi: Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 (160/180 mm) – 175,3 g
• Cambio: SRAM GX con kit HOPP Carbon – 357,7 g
• Cassetta: SRAM Eagle Transmission 1987 – 316,4 g
• Catena: SRAM Eagle Transmission 1987 – 250,5 g
• Guarnitura: WERT StW-M 175 mm in titanio – 321,6 g
• Corona: Garbaruk 38 denti – 54,8 g
• Misuratore di potenza: SRAM XX SL – 107,2 g
• Movimento centrale: CeramicSpeed BB Alpha – 68,2 g
• Pedali: Xpedo M-Force 8 Ti – 213,4 g
• Ruote: PI ROPE Light SLS5 285 – 949,1 g
• Pneumatici: Tufo XC11 + XC14 TR SG 29x2.35" – 1.266 g
• Reggisella telescopico: Vertical Helium Race 120 mm personalizzato – 334,6 g
• Sella: Berk Composites Prototype – 61,3 g
• Portaborraccia: Syncros Tailor Cage 1.0 – 24,2 g
• Peso dichiarato: 8.987,8 g (8,99 kg)

UN ESERCIZIO TECNOLOGICO

Come tutte le realizzazioni di Dangerholm, anche questa Spark RC non nasce con l'obiettivo di diventare un modello di produzione. È piuttosto una dimostrazione di ciò che oggi è possibile ottenere combinando i componenti più raffinati disponibili sul mercato con una meticolosa ricerca del dettaglio.

Per la maggior parte dei biker resterà un esercizio tecnico difficile da replicare, sia per il costo della componentistica (non comunicato da Dangerholm) sia per la rarità di molti pezzi utilizzati. Per i grammomaniaci, invece, questa Spark RC rappresenta un vero catalogo di idee, soluzioni e componenti esclusivi dai quali prendere ispirazione per i propri progetti.