SHORT TEST BERRIA NEXXEN: MOTORE AVINOX M2S E UN CARATTERE DA PEDALATRICE SERIALE

Abbiamo messo le mani sulla nuova Berria Nexxen con il nuovo motore Avinox M2S, quello che in questo momento rappresenta il riferimento assoluto in termini di potenza nel mondo e-bike.

Questo non è un semplice first look, ma un primo contatto reale, anche se breve, fatto sui nostri trail di casa tra salite tecniche, tratti veloci e singletrack stretti.

BERRIA NEXXEN ADV+ E90 IN TEST

• Motore: Avinox M2S
• Batteria: Avinox 800 Wh
• Display: Avinox Display
• Caricatore: Avinox Fast Charger
• Forcella: Fox 36 Factory GRIP X, 160 mm
• Ammortizzatore: Fox Float X Factory, 210x55 mm
• Cambio: SRAM Eagle 90 T-Type
• Cassetta: CS XS1270 Eagle T-Type, 10–52t
• Guarnitura: FSA CK-320/IS Avinox, 160 mm
• Freni: SRAM Maven Silver Stealth, 4 pistoncini
• Ruote: FSA i30, canale interno 30 mm
• Manubrio integrato: Avanforce Condor
• Telescopico: TRANZX JD-YSPJL in alluminio 7075-T6, 31,6 mm, 150 mm
• Sella: SRX Open Cut Athletic
• Taglia: M
• Prezzo: 7.899 euro (prezzo di partenza, più 4 componenti opzionali)

La Nexxen con il cambio SRAM Eagle 90 è la top di gamma. Nella configurazione basica è proposta a 4.799 euro ed è equipaggiata con il motore Avinox M2, quello che arriva fino a 1.100 Watt di picco. A noi è stata data in test la versione che tutti possono configurare sul sito di Berria tramite il programma IRIS. Si possono fare upgrade, la nostra aveva quattro componenti opzionali:

• l'Avinox M2S (500 euro),
• il cockpit integrato di Berria, il Condor (150 euro),
• le sospensioni erano le Fox della serie Factory (1.600 euro) al posto delle Rockshox,
• le ruote FSA NS SC i30 (850 euro) che hanno il cerchio in carbonio.

Un upgrade che ha pimpato la Nexxen.

PRIME PEDALATE: POSIZIONE E GEOMETRIA

Basta partire per capire subito che la nuova Berria Nexxen non è una e-mtb “seduta”. L’angolo tubo sella da 79° porta il rider in una posizione avanzata, molto attiva, con la sensazione di essere sempre sopra al movimento centrale e non incassati dentro la bici.

Il reach da 465 mm in taglia M è moderno, ma la posizione in sella risulta più compatta di quanto ci si aspetterebbe, complice anche il cockpit. La pedalata è fluida e naturale, e fin dai primi metri si percepisce che è una bici pensata per macinare dislivello.

IN SALITA: EFFICIENZA E TRAZIONE

In salita la Nexxen mette subito in chiaro il suo carattere. Il carro è sostenuto e reattivo, non affonda e non disperde energia, e questo si traduce in una pedalata efficace anche quando il terreno si fa sconnesso. La posizione avanzata aiuta a mantenere carico l’anteriore, anche se nei tratti più ripidi, complice la spinta del motore, bisogna comunque lavorare un minimo di corpo per tenerla giù. Nulla di complicato, ma è una bici che richiede partecipazione attiva.

Su fondi smossi e tecnici il sistema rimane composto: la trazione è buona e la bici non tende a scomporsi o a perdere linea.

MOTORE AVINOX M2S: POTENZA FUORI SCALA

Il motore Avinox M2S è semplicemente impressionante. La sensazione è quella di avere sempre tanta riserva sotto al pedale, con una spinta che può diventare davvero importante quando si passa alle modalità più aggressive. Nonostante questo, l’erogazione è fluida e controllabile, senza strappi improvvisi. Un aspetto che colpisce è anche la silenziosità, nettamente migliorata rispetto alla generazione precedente.

Il comportamento è molto legato alla cadenza: più si pedala rotondi e veloci, più il sistema lavora bene. Questo rende la Nexxen una e-mtb che premia uno stile di guida attivo e tecnico.

IN DISCESA: REATTIVA, NON “DIVANO”

Con 150 mm al posteriore e 160 mm all’anteriore, la Nexxen si colloca nel segmento all-mountain, ma il feeling è diverso da quello di molte e-mtb moderne.

Non è una bici che “mangia tutto” e non è una di quelle dove ti siedi e lasci fare al mezzo. Qui bisogna guidare: il carro è sostenuto, la risposta è immediata e la bici restituisce tanto.

Nei tratti veloci è stabile, ma è soprattutto nello stretto che emerge il suo carattere: rapida nei cambi di direzione, precisa e molto reattiva. Una bici che invita a giocare con il terreno, più che a subirlo.

GUIDA: AGILE, DIVERTENTE, MA ESIGENTE

La Nexxen è una bici che va guidata. Non perdona troppo gli errori, ma quando si entra nel ritmo giusto restituisce tantissimo in termini di divertimento. Nei passaggi tecnici si muove con facilità, anche grazie alla sua reattività: alzare l’anteriore o correggere una linea è intuitivo, e nei cambi di ritmo è sempre pronta. Nel tecnico stretto è probabilmente nel suo habitat naturale, dove riesce a sfruttare al meglio la sua agilità.

PESO E BILANCIAMENTO

La bici provata, in taglia M e in configurazione top, si attesta attorno ai 23,8 kg. Un valore in linea con la categoria, ma che grazie alla compattezza del motore e al bilanciamento generale non penalizza la guidabilità.

AUTONOMIA E GESTIONE

Durante il nostro primo test abbiamo percorso circa 40 km e oltre 1600 metri di dislivello utilizzando prevalentemente le modalità automatiche e intermedie. La batteria da 800 Wh consente quindi uscite lunghe, soprattutto se si gestiscono bene i livelli di assistenza. Inoltre, una volta esaurita la batteria, la pedalata rimane libera e naturale, senza attriti evidenti.

DISPLAY E PERSONALIZZAZIONE

Il sistema Avinox integra uno dei pochi display touchscreen presenti oggi nel mondo e-bike. Da qui si gestiscono tutte le funzioni principali, mentre tramite app è possibile personalizzare in modo molto preciso il comportamento del motore.

A CHI LA CONSIGLIAMO

La Berria Nexxen è una e-mtb che punta tutto su reattività, controllo e coinvolgimento nella guida. Non è la classica bici “facile” che fa tutto da sola, ma una piattaforma che richiede input da parte del rider. In cambio offre una guida dinamica, divertente e molto efficace, soprattutto per chi ama pedalare, guidare attivamente e sfruttare davvero le potenzialità di un motore potentissimo come l’Avinox M2S.

La consigliamo a chi ha già una buona base tecnica e vuole sfruttare davvero la spinta del motore Avinox M2S, senza rinunciare al piacere della guida. È ideale per chi ama le salite tecniche, i trail stretti e le uscite dove si pedala tanto, ma si guida ancora di più. Meno indicata invece per chi cerca una bici estremamente permissiva o votata esclusivamente al comfort: qui serve metterci del proprio, ma il ritorno in termini di feeling e divertimento è concreto.

DOVE LE TROVO

Il sito ufficiale è berriabikes.com/it, sullo stesso per trovare il negozio Berria più vicino a casa nostra basta cliccare su Trova il tuo rivenditore.