SCHWALBE PRO ONE ALLROAD 40C: GOMMA IBRIDA STRADA E GRAVEL CHE RENDE FELICI I BIKER

Il nuovo Schwalbe Pro One Allroad da 40c si propone come una soluzione concreta per chi cerca un copertone universale tra strada e gravel: testato su una Orbea Terra Race, permette di pedalare su asfalto con buona scorrevolezza senza rinunciare alla sicurezza sugli sterrati leggeri.

Non è il più veloce, né il più leggero o il più performante in assoluto, ma rappresenta una via di mezzo credibile per chi non vuole cambiare ruote e desidera una gomma unica per tutto.

UN'EVOLUZIONE DIRETTA DEL G-ONE SPEED

Il Pro One Allroad nasce come evoluzione diretta del precedente Schwalbe G-One Speed, un copertone che aveva già dimostrato il suo valore anche in contesti road-oriented, arrivando addirittura a debuttare alla Parigi-Roubaix.

Con questo nuovo modello, Schwalbe amplia il concetto: non più solo strada veloce, ma anche gravel scorrevole, grazie a una sezione che arriva fino a 40 mm. Il battistrada resta invariato, con il classico disegno a micro tasselli circolari che garantisce grip costante soprattutto su fondi misti e in condizioni meteo variabili.

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TESTATO SULLA ORBEA TERRA RACE

Abbiamo provato il nuovo Schwalbe Pro One Allroad da 40c sulla Orbea Terra Race, gravel da competizione di ultima generazione.

Guarda il. test della bicicletta

COME VA SU STRADA (DAVVERO BENE PER UN 40C)

Montato sulla Orbea Terra Race, il Pro One Allroad da 40c sorprende soprattutto su asfalto. La sensazione è quella di una gomma che scorre in modo fluido, senza quella "resistenza mentale" che spesso si associa a sezioni così abbondanti.

Certo, non siamo ai livelli di un copertoncino puro da strada: il peso rilevato di circa 450 grammi per questa misura e la struttura più robusta si fanno sentire. Tuttavia, per chi utilizza la gravel come bici principale anche su asfalto, il compromesso è più che accettabile.

SU STERRATO: SICUREZZA SENZA ESAGERARE

Quando si lascia l'asfalto, il Pro One Allroad mostra il suo vero carattere. Non è una gomma da gravel tecnico o aggressivo, ma su strade bianche, ghiaia compatta e sterrati veloci offre una sicurezza più che adeguata.

Il limite arriva quando il terreno diventa più sconnesso o fangoso: il grip è buono ma non eccezionale, coerente con la sua natura ibrida.

NUOVA CARCASSA RACE PRO: PIÙ PROTEZIONE SENZA PENALIZZARE

La vera novità tecnica introdotta da Schwalbe è la carcassa Race Pro, una struttura a tre strati nelle zone laterali che aumenta la protezione contro tagli e forature.

Nella parte centrale, invece, gli strati scendono a due, migliorando la resistenza al rotolamento. A questo si aggiunge il sistema antiforatura Schwalbe V-Guard, ora più largo, che lavora insieme alla mescola Schwalbe Addix Race per offrire un buon equilibrio tra grip, durata e performance.

UNA GOMMA PER CHI NON VUOLE CAMBIARE RUOTE

Il punto forte del Pro One Allroad 40c è la sua versatilità. È la classica gomma "one bike, one wheelset": perfetta per chi usa la gravel come bici totale e non vuole complicarsi la vita con doppi set di ruote, per noi anche molto. interessante in chiave bikepacking.

Non eccelle in nessun parametro specifico:

• non è la più veloce
• non è la più leggera
• non è quella con più grip

Ma è proprio questo il suo valore: un equilibrio ben riuscito tra tutte queste caratteristiche.

MISURE, PESO E DISPONIBILITÀ

Il Pro One Allroad è disponibile in tre misure:

• 30-622
• 35-622
• 40-622

La versione da 30 mm pesa circa 340 grammi, mentre la 40 mm arriva intorno ai 450 grammi. Tutte le versioni sono tubeless-ready.

Interessante anche il tema sostenibilità: Schwalbe utilizza gomma naturale da commercio equo e nerofumo riciclato proveniente da pneumatici usati.

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CONSIDERAZIONI FINALI

Il Schwalbe Pro One Allroad da 40c è una scelta intelligente per chi cerca una gomma unica capace di adattarsi a più scenari. Non è pensato per chi vuole il massimo delle performance pure, ma per chi privilegia la praticità e la continuità d'uso.

Nel contesto attuale, dove le gravel vengono sempre più utilizzate anche su asfalto, questo tipo di copertone ha senso. E il Pro One Allroad interpreta bene questa tendenza: una via di mezzo concreta, senza estremismi, ma con una sua identità ben definita.

INFO LINE 

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