La Wilier Rave SLR è una bicicletta gravel da gara progettata esclusivamente per la performance. È una delle gravel più rigide, aerodinamiche e leggere che abbiamo mai testato.
Non è una bici polivalente né una gravel da avventura: è pensata per competizioni gravel di alto livello come The Traka, Unbound e Serenissima e per chi cerca il massimo rendimento sugli sterrati veloci.
Il telaio mostra chiaramente il DNA stradistico Wilier: linee aggressive, volumi importanti e una guida che ricorda più una bici da corsa che una gravel tradizionale.
WILIER RAVE SLR
Il telaio e la forcella della Rave SLR ID2 sono realizzati in carbonio monoscocca HUS MOD con polimero a cristalli liquidi, soluzione che privilegia rigidità torsionale e reattività.
L'obiettivo del progetto è chiaro: trasformare ogni watt in velocità, riducendo dispersioni e flessioni.
COMBO MICIDIALE
Nel nostro test abbiamo abbinato la Rave SLR alle Miche Graff Aero 48, un set di ruote gravel aero di ultima generazione.
Questa combinazione enfatizza:
- scorrevolezza
- efficienza aerodinamica
- stabilità alle alte velocità
Il risultato è una gravel estremamente veloce su sterrato compatto e asfalto.
QUANTO PESA
Il peso rilevato della bici in configurazione test è di: 8,42 kg (con portaborraccia).
Un valore di riferimento per una gravel race con questo livello di componentistica.
ALLESTIMENTO
Telaio: RAVE SLR
Telaio: RAVE ID2 - Monoscocca in carbonio HUS MOD + polimero a cristalli liquidi
Forcella: RAVE ID2 - Monoscocca in carbonio HUS MOD + polimero a cristalli liquidi
Manubrio: F-BAR integrato in carbonio, realizzato su misura
Serie sterzo: Custom supersottile 1-1/4" superiore BR | FSA MR137 1-1/4" inferiore BR
Comandi cambio: SRAM Force AXS
Freni: SRAM Force AXS ED-FRC-E1 con dischi SRAM Paceline RT-PLN-A1 160 / 160mm
Cambio: SRAM Force XPLR AXS
Guarnitura: SRAM Force XPLR DUB Wide, corona 40 denti
Movimento centrale: SRAM DUB Wide Press Fit 86,5
Pacco pignoni: Force XPLR CS-XG-1371-E1, 10-46t
Catena: SRAM Force CN-FRC-E1
Pneumatici: Vittoria Terreno T50 700x50c TLR
Ruote: Miche Aero Graff 48
Perni passanti: Miche Thru Axle 12x118 anteriore / 12x165 posteriore
Sella: Prologo Dimension-AGX T4.0 143 nera
Reggisella: Wilier Filante Carbon, realizzato su misura, -15 mm
Peso: 8.42 kg
Prezzo: 7.800 euro
IMPOSTAZIONE IN SELLA
La posizione in sella è equilibrata ma chiaramente racing. Il reach permette una posizione ribassata e aerodinamica sull'asfalto, mentre la compattezza del telaio garantisce precisione sugli sterrati veloci.
Le geometrie rendono la Wilier Rave SLR una delle gravel race più vicine al mondo road per impostazione e sensazioni di guida.
FEELING DI GUIDA
La Rave SLR non è una bici facile.
Nei primi chilometri appare nervosa in curva, nei cambi di ritmo e nei tratti tecnici. La rigidità complessiva crea un blocco estremamente reattivo, che risponde in modo immediato ma secco agli input del rider.
Per ottenere il meglio serve:
- guida fluida.
- prese salde sul manubrio.
- rispetto dei tempi di inserimento.
Quando si entra in sintonia, la bici restituisce accelerazioni rapide e un controllo eccellente alle alte velocità.
TRANSIZIONI SENZA PARAGONI
Uno dei punti di forza della Wilier Rave SLR è la transizione asfalto-sterrato.
Sull'asfalto la bici scorre come una vera road bike, mantenendo velocità elevate con poco sforzo.
Il limite principale è la trasmissione 1x, che rappresenta un ottimo compromesso nel misto ma può risultare limitante:
- nelle salite molto ripide.
- nelle alte velocità in pianura.
DOVE VA MEGLIO
La Rave SLR eccelle su:
- sterrati veloci e battuti.
- falsopiani.
- tratti compatti con brecciolino.
In questi contesti è stabile, precisa e molto scorrevole.
DOVE RICHIEDE ADATTAMENTO
Non è la gravel ideale per:
- single track stretti
- salite tecniche
- fondi molto sconnessi
La rigidità elevata porta la bici a rimbalzare sugli ostacoli. Serve una guida più morbida e anticipata per gestirla al meglio.
DOVE VA MEGLIO E DOVE ADATTARSI
Essendo estremamente rigida trova maggiore capacità di esprimersi nei drittoni e nei falsopiani di terra battuta, di sterrati veloci e compatti e con un leggero brecciolino. Lì la bici risulta super stabile e filante, precisa nella risposta, scorrevole a tal punto da far credere di avere un supporto alla pedalata.
Non è la bici per lo stretto o per le salite tecniche, non entra immediatamente se la curva è molto secca e tende a dettare legge nella traiettoria. Nel tecnico in salita ha una grande risposta alla pedalata ma l'estrema rigidità la fa rimbalzare su ogni ostacolo. Per riuscire a gestire queste situazioni bisogna unicamente adattarsi e ammorbidire l'approccio, allungare gli spazi di frenata e inserimento, non bisogna essere eccessivamente secchi.
A CHI LA CONSIGLIAMO
Dopo averla testata possiamo assolutamente dire che la Wilier Rave SLR è una bici pensata per la performance e per la competizione.
Non è una bici a caso da poter usare per lo spasso e il divertimento, per quello la Adlar ci ha dato sensazioni molto più orientate alla comodità e assorbimento oltre che al senso di avventura.
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Questo è un mezzo per chi si allena su strada, vuole il feeling della strada, la nervosità del carbonio applicato agli sterrati veloci per dominarne ogni centimetro.
La Wilier Rave SLR ID2 non è una gravel con cui iniziare. È una bici che chiede esperienza, sensibilità e gamba. Ma per chi arriva dalla strada, per chi vive di watt e velocità media, per chi vuole portare quel feeling sugli sterrati veloci senza compromessi, diventa uno strumento di evoluzione. Non è una bici per imparare il gravel. È una bici per spingere il gravel un passo più in là.
COSA CAMBIEREMMO
Abbiamo usato uno dei set più austeri e complessivamente rigidi, che posizionano la Rave SLR tra le più rigide gravel usate, per ammorbidire questo feeling crediamo che sarebbe stato necessario solamente un paio di ruote con un profilo leggermente più basso per ottenere versatilità e adattamento.
Anche un manubrio più basso di drop e leggermente più aperto di flare avrebbe cambiato il feeling. Con la piega F-Bar basata su delle specifiche custom del manubrio integrato ci siamo sentiti un po' troppo stretti come su una bici da strada. Aspetto che i racer puri apprezzeranno ma che nella guida può condizionare chi non è molto abituato.
Per ottenere una bici un po' più orientata all'allroad, monteremmo copertoni un po' più stretti rispetto a quelli usati e con un battistrada meno pronunciato.
QUANTO COSTA
Il prezzo di questo allestimento è di 7.800 euro, un prezzo alto per una gravel race ma totalmente in linea e giustificato dai componenti di prim'ordine montati.
INFO LINE
Il sito ufficiale di Wilier Triestina è www.wilier.com/it, sullo stesso per trovare il negozio più vicino a casa basta cliccare su Punti vendita.