Yamaha PW-LINK System: il motore PW-X4 da 100 Nm arriva sulle prime e-mtb di serie

Un anno fa, a Eurobike, avevamo visto in anteprima la nuova piattaforma Yamaha PW-Link System, il progetto con cui la casa giapponese voleva rilanciare la propria presenza nel mondo e-bike con motori, batterie, display e app sviluppati come un unico ecosistema.

Ora quel sistema non è più solo un’anticipazione da fiera: Yamaha PW-Link System è disponibile sulle prime e-bike di produzione. Il debutto commerciale avviene con Raymon, primo partner scelto da Yamaha per portare sul mercato le nuove unità PW-X4 e PW-S3.

Il PW-X4 è il motore più potente mai realizzato da Yamaha per una mountain bike elettrica. Una power unit full power da 100 Nm di coppia massima, 800 watt di potenza massima dichiarata e peso di 2,6 kg grazie al carter in magnesio.

Da Eurobike alla produzione: ora il PW-X4 si può comprare davvero

Quando lo avevamo visto a Francoforte, il nuovo Yamaha PW-LINK System era ancora nella fase di presentazione agli OEM. L’obiettivo era chiaro: creare una piattaforma modulare, basata su architettura a 48V, capace di adattarsi a diverse tipologie di e-bike mantenendo compatibilità tra motori, batterie e display.

A distanza di dodici mesi, Yamaha annuncia il passaggio alla fase successiva: le prime e-bike con sistema PW-LINK sono disponibili sul mercato. Il partner di lancio è Raymon, marchio tedesco che ha già presentato i modelli 2027 Ravor LT, Ravor Pro e Ravor Comp.

In pratica, quello che nel 2025 avevamo visto come progetto tecnico ora diventa una proposta concreta per l’e-rider che cerca una e-mtb con motore Yamaha di nuova generazione, batteria ad alta capacità e interfaccia digitale finalmente più moderna.

Yamaha PW-X4: 100 Nm, 800 watt e piattaforma a 48V

Il cuore della notizia è il nuovo Yamaha PW-X4. È il motore destinato alle e-mtb più spinte, quelle pensate per trail, all mountain, enduro e utilizzi dove servono coppia, risposta immediata e una buona dose di watt quando il sentiero si impenna.

Secondo i dati comunicati da Yamaha, il PW-X4 raggiunge 100 Nm di coppia massima in modalità Boost, ha una potenza nominale di 250 watt e una potenza massima di 800 watt. Il peso dichiarato è di 2,6 kg, ottenuto con un involucro in magnesio.

Il passaggio alla piattaforma a 48V è uno dei punti tecnici più importanti. Yamaha dichiara circa il 10% di potenza in più e 10 Nm di coppia aggiuntivi a 70 rpm e oltre rispetto alla precedente generazione a 36V. Tradotto in chiave e-mtb, significa più spinta quando si pedala con una cadenza sostenuta, quindi nelle situazioni in cui si cerca flow in salita, si rilancia dopo un tornante o si affronta un tratto tecnico con gasaperto.

Il PW-X4 mantiene anche la tecnologia Zero Cadence, pensata per rendere la risposta del motore immediata appena il ciclista inizia a premere sui pedali. È un aspetto importante nelle salite tecniche, dove spesso non conta solo quanta coppia ha il motore, ma quanto è pronto e controllabile il suo intervento.

Scheda tecnica Yamaha PW-X4

• Coppia massima: 100 Nm in Boost mode
• Peso: 2,6 kg
• Carter: magnesio
• Piattaforma: 48V
• Potenza nominale: 250 watt
• Potenza massima: 800 watt
• Compatibilità dual battery
• Tecnologia Zero Cadence
• Compatibilità completa con la gamma PW-LINK

PW-S3: l’alternativa meno estrema da 85 Nm

Accanto al PW-X4, Yamaha introduce anche il PW-S3, un motore pensato per un utilizzo più trasversale. Non è il full power più cattivo della gamma, ma resta comunque una unità molto interessante: la coppia massima dichiarata è di 85 Nm, il peso è di 2,8 kg e anche in questo caso la piattaforma è a 48V.

Il PW-S3 ha una potenza nominale di 250 watt e una potenza massima di 750 watt. Condivide con il PW-X4 la tecnologia Zero Cadence e la compatibilità con la piattaforma PW-LINK. È il motore che Yamaha posiziona come soluzione all-round, quindi adatta a e-bike meno estreme rispetto alle e-mtb enduro, ma comunque con una spinta importante.

Batterie Yamaha PW-LINK: 842 Wh oppure 560 Wh

La piattaforma PW-LINK comprende due batterie integrate. La più capiente è la PW-LINK Integrated Battery 840, che in realtà ha una capacità dichiarata di 842 Wh e pesa 4,35 kg. È la batteria pensata per le giornate lunghe in montagna, i giri con tanto dislivello e le e-mtb dove l’autonomia è un elemento centrale.

La seconda opzione è la PW-LINK Integrated Battery 560, più leggera, con peso dichiarato di 3,1 kg. Yamaha la indica come soluzione per uscite brevi o medie e per un utilizzo quotidiano. La piattaforma supporta anche la compatibilità dual battery, utile per i costruttori che vogliono proporre configurazioni con autonomia estesa.

Yamaha sottolinea inoltre la presenza di una struttura avanzata per la prevenzione della propagazione del fuoco, oltre a funzioni antifurto integrate. È un tema sempre più sensibile nel mondo e-bike, soprattutto con batterie di grande capacità montate su bici da uso intenso.

Display integrato, display laterale e connessione ANT+

Il sistema PW-LINK prevede due soluzioni per il display. Il PW-LINK Integrated Display è quello inserito nel telaio, con schermo compatto da 1,9 pollici. È la soluzione più pulita esteticamente, pensata per le e-mtb moderne dove il tubo orizzontale diventa il punto naturale in cui leggere le informazioni principali.

La seconda opzione è il PW-LINK Side Display, un display TFT LCD compatto da posizionare vicino al manubrio, con interfaccia a colori, schermate personalizzabili e comandi ergonomici. Entrambi i display supportano ANT+, quindi possono dialogare con ciclocomputer e dispositivi di terze parti.

È un passaggio importante per Yamaha, perché negli ultimi anni uno dei punti su cui Bosch, Shimano, TQ e DJI Avinox hanno spinto molto è proprio l’integrazione tra motore, display, app, aggiornamenti e connettività. Con PW-LINK, Yamaha entra finalmente in modo più deciso dentro questa logica.

Yamaha Motor On: arriva anche l’app

La piattaforma PW-LINK debutta insieme alla nuova app Yamaha Motor On, disponibile dal 29 giugno su Google Store e App Store. L’app sfrutta la connettività Bluetooth e permette di intervenire su diversi parametri del sistema.

Tra le funzioni annunciate ci sono la regolazione dei livelli di assistenza, il monitoraggio dello stato batteria anche nelle configurazioni dual battery, l’autenticazione del proprietario come ulteriore livello antifurto, i log delle prestazioni, le indicazioni di autonomia, il real-time coaching, il safe ride assist e i promemoria per manutenzione e aggiornamenti.

Per l’e-rider significa avere più controllo sul comportamento della propria mountain bike elettrica. Per i produttori, invece, significa poter personalizzare alcune funzioni in base al modello e al tipo di utilizzo previsto.

Le prime e-mtb con Yamaha PW-X4: Raymon Ravor 2027

I primi modelli annunciati con Yamaha PW-LINK System sono le Raymon Ravor 2027. 

• Raymon Ravor LT: 5.999 euro
• Raymon Ravor Pro: 5.499 euro
• Raymon Ravor Comp: 4.999 euro

Raymon diventa così il primo marchio a portare sul mercato il nuovo Yamaha PW-X4 in modo concreto.