NUOVA LEE COUGAN FLÖ: IL DEBUTTO NEL MONDO ENDURO CON IL "CUORE" AVINOX

Lee Cougan presenta la sua prima ebike super potente e super leggera, Flö esce allo scoperto con una linea super aggressiva e la presenza del motore Avinox...

Lee Cougan rompe gli indugi e presenta la sua prima vera e-mtb da enduro: la Flö. Non si tratta di un semplice ampliamento di gamma, ma di un progetto completamente nuovo che segna un passaggio importante per il brand di San Zenone degli Ezzelini.

Telaio in carbonio, 160 mm di escursione, geometrie moderne e l'adozione del sistema Avinox, tra i più potenti attualmente disponibili: la Flö entra in un segmento sempre più competitivo con una proposta chiara e ben definita. Due gli allestimenti disponibili, con prezzi a partire da 6.899 euro.

La Flö nasce per unire decenni di esperienza nelle competizioni con le tecnologie più evolute del momento, con un rapporto peso/potenza molto interessante per la categoria.

Con la Flö, Lee Cougan torna nel mondo delle pedalate assistite con una piattaforma completamente nuova, equipaggiata con sistema Avinox, uno dei più discussi e allo stesso tempo più interessanti del momento.

TELAIO E CINEMATICA: RIGIDITÀ DOVE SERVE, SENSIBILITÀ DOVE CONTA

Il telaio della Lee Cougan Flö è un monoscocca in carbonio con fibra Torayca 24T "Faw 75/100" che permette di stratificare il telaio in modo che sia rigido nella zona più sottoposta a stress, risparmiando peso nel resto del telaio. Ferma l’ago della bilancia a 2,5 kg (taglia M, hardware incluso), un dato dichiarato dal brand che evidenzia il lavoro svolto sul contenimento delle masse in una e-mtb da enduro.

La filosofia costruttiva segue un principio ben preciso: concentrare rigidità e resistenza nella zona centrale del telaio, dove agiscono le forze generate da sospensione e motore, lasciando invece più libertà alle sezioni periferiche per contenere il peso complessivo.

In quest’ottica, Lee Cougan ha lavorato per abbassare il più possibile le masse, posizionando motore e ammortizzatore in basso, così da ottenere un baricentro più vicino al terreno. Una soluzione che permette di migliorare la stabilità senza appesantire inutilmente la struttura superiore del telaio, che può quindi essere più snella.

Il carro posteriore riprende soluzioni già viste su modelli come la Crossfire 428, con i foderi bassi che si uniscono davanti al tubo piantone. Questa configurazione consente di aumentare la rigidità del triangolo posteriore, migliorare la compattezza della bici e garantire maggiore spazio per copertoni e gestione dello sporco.

Dal punto di vista della cinematica, la Flö adotta uno schema quadrilatero con In Axle Pivot System, ovvero con lo snodo principale posizionato in linea con l’asse ruota posteriore. Questa soluzione consente di ridurre le sollecitazioni sul sistema sospensivo e migliorare la coerenza del comportamento della ruota durante le fasi di compressione.

Gli snodi sono dimensionati con cuscinetti oversize, una scelta che non riguarda solo la rigidità, ma anche la capacità di gestire le elevate sollecitazioni generate da un sistema motore ad alta coppia. L’obiettivo è mantenere precisione e durata nel tempo senza compromettere il peso complessivo.

La Flö integra inoltre l’Elbow Design, una soluzione introdotta da Lee Cougan con la Rampage 428 e diventata un elemento distintivo dei telai del marchio. Questo schema contribuisce ad aumentare la flessibilità verticale del triangolo posteriore, migliorando il comfort e la sensibilità della sospensione, senza penalizzare la rigidità torsionale.

Interessante anche la gestione del carro: la zona più vicina al movimento centrale è progettata per essere estremamente rigida, mentre la parte finale lavora con maggiore sensibilità grazie alla flessione controllata dei foderi bassi. Un equilibrio tra supporto e capacità di assorbimento che caratterizza il comportamento della sospensione.

La Flö prevede l'utilizzo di un ammortizzatore RockShox SuperDeluxe con cui è stata progettata una curva di compressione leggermente regressiva che ha un attacco molto morbido e sensibile per poi diventare lineare raggiungendo i 160 mm di corsa.

L’ammortizzatore è posizionato in verticale, una scelta che permette di ottenere maggiore progressione e supporto lungo tutta la corsa, oltre a contribuire alla centralizzazione delle masse. La Flö offre 160 mm di escursione sia all’anteriore sia al posteriore.

Dal punto di vista dell’integrazione, il telaio consente un doppio passaggio cavi: esterno, per facilitare le operazioni di manutenzione, oppure interno attraverso la serie sterzo Acros. Una soluzione che lascia libertà di scelta tra praticità e pulizia estetica.

PESO: UN DATO INTERESSANTE PER LA CATEGORIA

Uno degli aspetti più interessanti della nuova Lee Cougan Flö riguarda il peso complessivo del sistema. La bici completa in configurazione top di gamma dichiara 20,5 kg in ordine di marcia.

Un valore che si inserisce nella fascia più contenuta per una e-mtb da enduro full power con batteria da 800 Wh e componentistica di livello, confermando il lavoro svolto dal brand sul contenimento delle masse senza compromettere rigidità e solidità strutturale. Numeri che, sulla carta, contribuiscono a definire il carattere della Flö: una piattaforma pensata per essere gestibile e reattiva, senza entrare nella logica delle e-bike più pesanti e orientate esclusivamente alla discesa.

MOTORE

Con Flö Lee Cougan porta alla luce il primo modello in gamma con motore DJI Avinox, ma di questa scelta si potrà parlare in modo più approfondito nei prossimi giorni. Quello che si nota già ora è un'integrazione molto pulita, con display nel tubo orizzontale e un tubo obliquo particolarmente sottile.

GEOMETRIE E FILOSOFIA "MULLET"

La Flö esce di serie in configurazione Mullet (29" anteriore / 27.5" posteriore) per offrire il massimo della reattività nello stretto.

Tuttavia, grazie a un Flip Chip integrato, è possibile trasformarla in una full 29er in pochi minuti. Le geometrie sono moderne e aggressive:

Angolo sterzo: 64° per una stabilità granitica in velocità.
Angolo sella: 77° per una posizione di pedalata efficiente anche sui muri più ripidi.
Reach lungo (467 mm in taglia M) e stem corto per un controllo totale dell'avantreno.
Foderi bassi lunghi 445 mm.

INTEGRAZIONE DEEP SYSTEM E DISPLAY OLED

L'integrazione è ai massimi livelli. Nel tubo orizzontale troviamo un display touch OLED da 2 pollici con connettività GPS e 4G, oltre a una porta USB-C per caricare i dispositivi. I comandi al manubrio sono wireless, lasciando il cockpit pulito e minimale. Un dettaglio di pregio sulla versione Carbon Pro: il cambio SRAM AXS è alimentato direttamente dalla batteria principale del motore, eliminando la necessità di caricare separatamente la piccola batteria del deragliatore.

VERSIONI, PESI E PREZZI

Lee Cougan propone la nuova e-mtb Flö in due sole configurazioni entrambe con una doppia opzione colore (Pure black, Stone Wave). La top di gamma è la Flö Carbon Pro, sospensioni Rockshox ZEB e Super DeLuxe Ultimate, trasmissione wireless SRAM GX AXS T-Type e monta le nuove ruote in carbonio di Ursus, le Pura M Carbon (canale interno 30mm), freni Magura Gustav Elite. Invece l'allestimento Flö Carbon prevede cambio meccanico SRAM Eagle 90, sospensioni Rockshox Select, ruote Ursus Pura M con cerchio in alluminio.

QUANTO COSTA

La nuova Lee Cougan Flö ha due punti prezzo, la versione Carbon ha un prezzo di 6.899 euro mentre la top di gamma denominata Carbon Pro ha un prezzo di 8.699 euro.

I due allestimenti nel dettaglio:

FLÖ CARBON PRO

Telaio: Lee Cougan Flö Torayca Carbon 24T/FAW75/100

Forcella: Rock Shox Zeb Ultimate 160 mm

Ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Ultimate 160 mm; 205x62.5

Ruote: Ursus Pura M Carbon 29" and 27.5"

Copertoni: Continental Kryptotal-F Enduro 29" / Continental Kryptotal-R Enduro 27.5"

Motore: Avinox

Batteria: Avinox 800 Wh

Manubrio: Alloy 800 mm; 20mm Rise

Attacco: Alloy 40 mm; 0 Rise

Freni: Magura Gustav Elite

Dischi: Magura MDR 6h 2.5 203mm

Trasmissione: Sram GX AXS

Comando: Sram AXS Pod Right

Pedivelle: Avinox 160 mm

Cassetta: Sram XS 1275 T-TYPE 10-52

Reggisella: KS Rage 31.6 (S: 150 mm; M,L: 170 mm)

Sella: Fizik Terra Aidon X5

Peso: 20,5 kg

Prezzo: 8.699 euro

FLÖ CARBON

Telaio: Lee Cougan Flö Torayca Carbon 24T/FAW75/100

Forcella: Rock Shox Zeb Select 160 mm

Ammortizzatore: Rock Shox Super Deluxe Select 160 mm; 205x62.5

Ruote: Ursus Pura M Alu 29"/27.5"

Copertoni: Continental Kryptotal-F Enduro 29" / Continental Kryptotal-R Enduro 27.5"

Motore: Avinox

Batteria: Avinox 800 Wh

Manubrio: Alloy 800 mm; 20mm Rise

Attacco: Alloy 40 mm; 0 Rise

Freni: Magura MT5

Dischi: Galfer 203 mm

Trasmissione: Sram Eagle 90

Comando: Sram Eagle 90