A EICMA 2026 abbiamo incontrato Steppenwolf, marchio che fa parte del grande gruppo Keeway, e di cui, in questo 2026, abbiamo provato con soddisfazione la ebike all-mountain Tundra, ma la novità più interessante per il 2027 in fiera è sicuramente la nuova Tycoon 11, una e-MTB puramente enduro con sospensioni da 170mm sia anteriori, sia posteriori, un telaio full carbon, e la motorizzazione Avinox M2S con batteria da 800Wh.
Non si tratta semplicemente di una nuova configurazione di componenti, ma di una piattaforma sviluppata attorno a un particolare schema sospensivo, cosa che ormai capita davvero di rado ultimamente nel mondo ebike. La Tycoon 11 sarà disponibile da marzo 2027 e rappresenterà il modello di riferimento della nuova gamma.
UN SISTEMA DI SOSPENSIONE PARTICOLARE
Uno degli aspetti più interessanti della nuova Steppenwolf Tycoon 11 è il disegno del telaio, soprattutto nella zona dell'ammortizzatore posteriore. Il marchio ha sviluppato uno schema 4Bar proprietario, caratterizzato da un ammortizzatore "sospeso", posizionato in maniera verticale e alloggiato all'interno di una particolare lavorazione del telaio in carbonio. Una soluzione che rappresenta anche uno degli elementi estetici più riconoscibili della nuova bicicletta.
La Steppenwolf Tycoon utilizza un sistema a quadrilatero con giunto Horst e offre 170 mm di escursione posteriore. Questo schema fa sì che la sospensione diventi progressivamente più sostenuta durante la compressione.
Lo schema prevede un giunto Horst, ma la cinematica è stata sviluppata per cercare un equilibrio tra sostegno in fase di pedalata e capacità di assorbimento quando il terreno diventa più impegnativo.
Il carro posteriore presenta un'impostazione piuttosto compatta e schiacciata, con l'obiettivo dichiarato di ottenere una struttura particolarmente rigida.
L'obiettivo è ottenere un retrotreno con un punto di lavoro molto sostenuto soprattutto quando si spinge sui pedali, anche per offrire trazione alla potenza del Avinox, ma allo stesso tempo capace di mantenere una buona modulabilità sia alle alte sia alle basse velocità di funzionamento della sospensione.
GEOMETRIE: UNA SUPER ENDURO LONG AND SLACK
Le geometrie confermano la vocazione discesistica della Tycoon. Abbiamo ruote da 29 pollici, angolo di sterzo di 64° e angolo sella di 78°, con un carro posteriore da 450 mm uguale per tutte le taglie. Il reach passa dai 450 mm della M ai 472 mm della L, fino ai 488 mm della XL. L'interasse cresce progressivamente con le taglie, arrivando vicino ai 1.300 mm nella XL. Nel complesso troviamo quindi una geometria moderna, pensata per offrire stabilità alle alte velocità e sicurezza sui terreni ripidi. Interessante anche la lunghezza del tubo sella: 420 mm in M, 435 mm in L e 460 mm in XL. Un dato importante per chi utilizza reggisella telescopici con tanta escursione e vuole avere spazio per muoversi liberamente in discesa.
MOTORE AVINOX M2S E BATTERIA DA 800 WH
Sul fronte elettrico Steppenwolf ha scelto una piattaforma che conosciamo già per le sue caratteristiche prestazionali: il sistema Avinox con motore M2S e batteria integrata da 800 Wh. Una combinazione che colloca la Tycoon 11 nella fascia alta del mercato e-MTB, dove la disponibilità di potenza e coppia deve necessariamente essere accompagnata da un telaio capace di gestire le sollecitazioni e da una ciclistica adeguata.
TYCOON 11 IL TOP DI GAMMA
La Steppenwolf Tycoon 11 che abbiamo visto a EICMA è la versione top di gamma, allestita con una componentistica di livello elevato. Troviamo una piattaforma sospensiva Fox Factory con trattamento Kashima, ruote in carbonio, freni SRAM Maven Ultimate e trasmissione elettronica SRAM XO. Una scelta che punta chiaramente a un utilizzo sportivo e aggressivo, con componenti pensati per affrontare discese impegnative e utilizzi intensivi.
Il peso dichiarato per questa configurazione si aggira intorno ai 23 kg: un valore interessante considerando la presenza della batteria da 800 Wh e l'impostazione gravity della bicicletta.
STEPPENWOLF TYCOON 10: LA VERSIONE ROCKSHOX
La gamma Tycoon non sarà composta soltanto dalla versione 11. Steppenwolf ha infatti previsto anche la Tycoon 10, una configurazione che mantiene la stessa impostazione generale del progetto ma propone un allestimento differente. In questo caso troviamo sospensioni RockShox, con forcella ZEB e ammortizzatore Vivid Ultimate.
Si tratta comunque di componenti di fascia alta, pensati per un utilizzo gravity e adatti a una e-MTB di questo tipo. La differenza principale rispetto alla Tycoon 11 riguarda quindi l'allestimento, con una scelta di componenti che permette di abbassare il prezzo d'ingresso senza rinunciare a una piattaforma sospensiva di livello. Anche il peso dovrebbe rimanere abbastanza vicino a quello della versione superiore, sebbene non siano ancora stati comunicati dati definitivi per tutte le configurazioni.
PREZZI CHE STRIZZANO L'OCCHIO AL RIDER
La nuova Steppenwolf Tycoon arriverà nei negozi a marzo 2027, con due allestimenti e una differenza di prezzo significativa tra le versioni.
La Tycoon 11 rappresenta quindi la proposta più esclusiva, con ruote in carbonio e componentistica Fox Factory Kashima, mentre la Tycoon 10 si posiziona come alternativa più accessibile grazie alla piattaforma RockShox.
LE PRIME IMPRESSIONI
Con la Tycoon 11 Steppenwolf entra in modo deciso nel segmento delle e-MTB Super Enduro, puntando su una piattaforma specifica, sul sistema Avinox M2S e su un allestimento di fascia alta. Se lo fa con la stessa qualità che abbiamo trovato sulla Tundra questa nuova Tycoon potrebbe essere una delle novità più interessanti del prossimo anno, anche visto il prezzo della versione 10.
Ci incuriosisce soprattutto la soluzione adottata per il carro posteriore, con l'ammortizzatore molto verticale e integrato nel particolare disegno del telaio. È un progetto che si distingue visivamente da molte delle proposte attualmente presenti sul mercato e già questa cosa per noi è molto importante. Non vediamo l'ora di mettere le mani su questa e-bike... e lo faremo di sicuro!
Per informazioni: steppenwolf-bicycles.com