Schwalbe aveva acceso la miccia a gennaio, quando a Velofollies aveva mostrato il prototipo G-One RX Pro da 32 pollici. Ora quella che sembrava ancora una sperimentazione diventa un vero progetto commerciale: nell'aprile 2027 arriveranno i nuovi Schwalbe G-One RS Pro e G-One RX Pro da 32”, nelle larghezze di 50 e 55 mm.
La misura tecnica è 686 mm ETRTO e insieme agli pneumatici arriveranno anche le camere d'aria dedicate. Ma la parte più interessante della notizia è un'altra: Schwalbe parla già di biciclette gravel da 32 pollici previste sul mercato nell'autunno 2026. Tradotto: nei prossimi mesi ci aspettiamo una vera valanga di gravel progettate attorno alle ruote oversize. E già ne abbiamo viste di produzione artigianale.
E se nella mountain bike il dibattito sulle 32” è ancora apertissimo, nel gravel racing questa misura potrebbe trovare il suo habitat naturale molto rapidamente. Percorsi lunghi, velocità elevate, sterrati sconnessi ma generalmente scorrevoli: proprio il terreno sul quale una ruota più grande può provare a trasformare stabilità e capacità di superare gli ostacoli in velocità media.
SCHWALBE G-ONE 32” IN BREVE
- Categoria: pneumatici gravel
- Diametro: 32”
- ETRTO: 686 mm
- Modelli: G-One RS Pro e G-One RX Pro
- Larghezze annunciate: 50 e 55 mm
- Disponibilità: aprile 2027
- Camere d'aria dedicate: sì
DA PROTOTIPO A PRODOTTO DI SERIE
Quando avevamo visto per la prima volta il progetto a Velofollies, Schwalbe esponeva il prototipo G-One RX Pro 50-686 montato sulla Unpaved Cycles Vedder 32. All'epoca il marchio tedesco parlava ancora di lancio nella gamma MY28.
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Ora il quadro è molto più concreto. La commercializzazione viene fissata ad aprile 2027 e la famiglia si allarga con l'arrivo del G-One RS Pro. Non si parla quindi più di un singolo pneumatico sperimentale, ma dell'inizio di una vera gamma gravel dedicata alle ruote da 32 pollici.
DUE GOMME, LARGHEZZE DA 50 E 55 MM
I nuovi Schwalbe G-One da 32” saranno proposti con larghezze di 50 e 55 mm. Sono sezioni importanti, ma ormai tutt'altro che fuori scala nel gravel racing moderno, dove l'aumento delle larghezze è diventato uno dei trend tecnici più evidenti.
La combinazione tra diametro maggiore e gomme voluminose racconta bene dove sta andando una parte del gravel da competizione: meno attenzione alla bici estremamente leggera e minimalista, più ricerca della velocità reale sui terreni sconnessi, dove grip, stabilità e capacità di mantenere il passo possono contare più di qualche grammo risparmiato.
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IL 32” HA GIÀ VINTO LA UNBOUND XL
Il progetto non arriva dal nulla. Robin Gemperle ha già vinto la Unbound XL utilizzando prototipi Schwalbe G-One RX Pro da 32 pollici montati sulla Scott RC Gravel 32 Prototype..
È un dettaglio che pesa parecchio, perché la Unbound XL è esattamente il tipo di gara nel quale questa soluzione può mostrare il proprio potenziale: tantissime ore in sella, velocità elevate, fondo irregolare e continui piccoli impatti che nel corso della distanza possono diventare decisivi.
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PERCHÉ IL GRAVEL RACING POTREBBE ESSERE IL TERRENO IDEALE
Schwalbe spiega di essere partita con un certo scetticismo, ma che i test hanno progressivamente convinto i tecnici tedeschi. Secondo il brand, passando alle ruote da 32” aumentano stabilità, trazione e comfort, con benefici particolarmente evidenti proprio nel gravel.
Ed è qui che il progetto diventa interessante. Nel cross country il diametro maggiore deve fare i conti con accelerazioni, rilanci, cambi di direzione stretti, peso e ingombri del telaio. Nel gravel racing il compromesso potrebbe essere più favorevole.
Su lunghi settori sterrati affrontati a gas aperto, una ruota più grande incontra gli ostacoli con un angolo di attacco inferiore e può teoricamente aiutare la bici a mantenere meglio velocità e traiettoria. Se a questo si aggiungono coperture da 50 o 55 mm, diventa facile capire perché le 32” possano avere parecchio senso sulle gravel da gara di nuova generazione.
NON BASTA MONTARE DUE RUOTE PIÙ GRANDI
C'è però un punto fondamentale. Una gravel 32” non può essere semplicemente una bici 700c alla quale sono state infilate due ruote oversize.Il diametro maggiore obbliga a ripensare forcella, carro, interasse, altezza del movimento centrale, spazio per il pneumatico e proporzioni generali del telaio. È qui che si giocherà probabilmente una buona parte della sfida tecnica dei prossimi modelli.
E rimane anche il tema della massa rotante: cerchi, raggi e pneumatici più grandi possono comportare un aumento di peso e inerzia. Il vero salto arriverà quando l'intero sistema ruota-pneumatico verrà ottimizzato specificamente per il 32”, senza limitarsi ad aumentare il diametro.
DA APRILE 2027 ANCHE LE MTB SCHWALBE DA 32”
Schwalbe conferma inoltre che nell'aprile 2027 arriveranno anche diversi pneumatici MTB da 32 pollici. Per ora non sono stati comunicati modelli, battistrada o sezioni.
Questo significa che il marchio tedesco sta costruendo un vero ecosistema 32” che comprenderà sia gravel sia mountain bike. Ma oggi, guardando la direzione del mercato e l'evoluzione delle gare, è proprio il gravel racing a sembrarci il laboratorio più interessante.
INFO LINE
Schwalbe G-One RS Pro e G-One RX Pro da 32 pollici saranno disponibili a partire da aprile 2027.
Sito ufficiale Schwalbe