Miche Graff RD è la nuova coppia di ruote con cui il marchio con sede a San Vendemiano (TV) alza decisamente l'asticella della propria gamma dedicata al gravel racing. È stata presentata questa mattina all'International Bike Festival di Misano Adriatico.
Cerchio in carbonio da 52 mm, canale interno hookless da 30 mm, raggi VONOA in fibra di carbonio, cuscinetti CeramicSpeed Alpha e un peso dichiarato di 1.455 grammi: un progetto sviluppato pensando alle velocità e soprattutto agli pneumatici sempre più larghi utilizzati nelle gare gravel moderne.
Il posizionamento è altrettanto chiaro. Nel catalogo Miche troviamo oggi le Graff da 450 euro, le Graff Aero 48 da 1.300 euro e le Carbo Graff EVO da 1.500 euro. Con un prezzo di 2.500 euro, le nuove Graff RD si spostano quindi nettamente verso l'alto, diventando la proposta più esclusiva della famiglia.
Lo sviluppo non è rimasto chiuso tra simulazioni aerodinamiche, laboratorio e galleria del vento: Miche ha lavorato insieme al team gravel The Grip e a Mattia De Marchi, utilizzando anche gare come The Traka, Unbound Gravel e appuntamenti delle UCI Gravel World Series per validare le diverse soluzioni.
MICHE GRAFF RD IN BREVE
- Utilizzo: gravel racing
- Cerchio: carbonio T700/T800, hookless
- Altezza cerchio: 52 mm
- Canale interno: 30 mm
- Larghezza esterna: 38 mm
- Pneumatici: tubeless da 47 a 65 mm
- Raggi: VONOA in carbonio, profilo 4x1 mm
- Raggiatura: 24 anteriori e 24 posteriori
- Mozzi: Ergal 7075 T6
- Cuscinetti: CeramicSpeed Alpha
- Freno: disco Center Lock
- Corpetti: Shimano HG, Shimano Micro Spline, Sram XDR, Campagnolo N3W
- Peso dichiarato: 1.455 g ±3%, nastro tubeless ready e valvole inclusi
- Carico massimo bici + ciclista: 108 kg
- Prezzo: 2.500 euro
UN CERCHIO DA 52 MM PENSATO INTORNO ALLE GOMME GRAVEL LARGHE
Il punto centrale del progetto Graff RD è il cerchio. Miche non ha semplicemente preso un profilo stradale alto adattandolo al gravel, ma ha lavorato partendo da un canale interno hookless da 30 mm, dimensione che permette di sostenere pneumatici di grande volume e di lavorare con pressioni ridotte.
Il cerchio misura 38 mm all'esterno e raggiunge i 52 mm di altezza. Sono numeri interessanti soprattutto se letti insieme: il profilo deve infatti gestire pneumatici molto più larghi rispetto a quelli utilizzati su strada senza perdere completamente il vantaggio aerodinamico offerto dall'altezza.
Miche indica una compatibilità con coperture tubeless comprese tra 47 e 65 mm. È un'indicazione che racconta bene dove sta andando il gravel racing: gomme generose, basse pressioni e percorsi sempre più tecnici, ma senza rinunciare alla ricerca della velocità nei lunghi tratti pedalati.
AERODINAMICA TESTATA CON GOMME DA 47 E 50 MM
Proprio l'aerodinamica è stata uno dei punti di partenza nello sviluppo. La precedente Graff Aero 48 è stata utilizzata come riferimento, ma il nuovo profilo aerodinamico della Graff RD, studiato per rendere più regolare il flusso d'aria attorno a cerchio e pneumatico, è stato ridisegnato per lavorare insieme alle sezioni che oggi si vedono realmente nelle competizioni gravel.
I test in galleria del vento sono stati svolti con pneumatici da 47 e 50 mm, alle velocità di 30 e 40 km/h, analizzando angoli di imbardata compresi tra -20° e +20° con rilevazioni ogni grado.
La configurazione più favorevole è risultata quella con gomma da 47 mm. Rispetto alla Graff Aero 48, Miche dichiara una riduzione media della resistenza aerodinamica del 6,92% a 30 km/h e del 5,94% a 40 km/h.
Con pneumatici da 50 mm il vantaggio si riduce, ma rimane presente: -2,73% a 30 km/h e -3,92% a 40 km/h. Secondo le misurazioni di Miche, la Graff RD ha fatto registrare valori inferiori alla Graff Aero 48 in tutte le combinazioni di velocità, pneumatico e angolo analizzate.
NON SOLO AERO: LA SPALLA DEL CERCHIO È STATA RINFORZATA
Su una ruota gravel da gara l'aerodinamica non può essere l'unico parametro. Buche, pietre, radici e impatti laterali sottopongono il cerchio a sollecitazioni molto diverse rispetto alla strada.
Per questo Miche ha ridisegnato anche la sezione della spalla del cerchio, aumentandone la capacità di gestire gli urti. Il concetto è trovare un equilibrio tra profilo alto, peso contenuto e resistenza agli impatti, senza trasformare la Graff RD in una semplice ruota aero adattata all'off-road.
RAGGI VONOA IN CARBONIO: 24 DAVANTI E 24 DIETRO
Una delle differenze più evidenti rispetto alle altre Graff è l'utilizzo dei raggi VONOA in fibra di carbonio, soluzione già utilizzata da Miche sulle Deva RD stradali e qui adattata alle maggiori sollecitazioni del gravel.
I raggi hanno una sezione aerodinamica di 4x1 mm e sono 24 per ruota, organizzati secondo una configurazione 12+12. Miche ha lavorato in particolare sulla risposta agli impatti, oltre che sul rapporto tra rigidità e peso.
Il risultato è un peso dichiarato della coppia di 1.455 grammi ±3%, già comprensivo di nastro tubeless ready e valvole. Sono circa 75 grammi in meno rispetto alle Graff Aero 48, nonostante il nuovo cerchio sia più alto e soprattutto molto più largo internamente.
NUOVI MOZZI PER I RAGGI IN CARBONIO
Anche i mozzi sono specifici. Le flange sono state ridisegnate intorno alla geometria dei raggi VONOA, mentre i corpi anteriore e posteriore sono lavorati in Ergal 7075 T6.
Sul mozzo posteriore Miche utilizza inoltre un portacricchetti in titanio. È presente la regolazione micrometrica del precarico dei cuscinetti, mentre il sistema di ruota libera è indicato come RES 30 Rapid Engagement System.
I mozzi sono progettati e prodotti nello stabilimento Miche di San Vendemiano, in Italia. Le Graff RD sono disponibili con corpetto Shimano HG, Shimano Micro Spline, Sram XDR e Campagnolo N3W.
CUSCINETTI CERAMICSPEED ALPHA
Per la Graff RD Miche ha scelto i nuovi CeramicSpeed Alpha, cuscinetti assemblati a mano in Danimarca con sfere in nitruro di silicio Classe 1 e piste in acciaio inox temprato.
Le guarnizioni sono di tipo a basso contatto, soluzione pensata per limitare l'ingresso di sporco e umidità contenendo allo stesso tempo gli attriti. CeramicSpeed dichiara per questa costruzione una durata fino a cinque volte superiore rispetto ai cuscinetti tradizionali.
THE IMPACT FORMULA: IL TEST DEGLI URTI
Tra gli aspetti meno visibili del progetto c'è quello che Miche chiama The Impact Formula, un protocollo utilizzato per valutare la capacità della ruota di assorbire urti ripetuti.
Il test prevede una serie di impatti in corrispondenza dei fori dei raggi, aumentando progressivamente l'energia fino alla comparsa del primo segno di danno. Da questa procedura viene ricavata l'energia complessivamente assorbita dalla struttura.
Nel caso della Graff RD il concetto è particolarmente importante, perché un cerchio da 52 mm destinato alle gare deve riuscire a combinare la ricerca aerodinamica con la robustezza richiesta quando il fondo diventa davvero croccante.
COMPATIBILITÀ E DETTAGLI
Le Miche Graff RD utilizzano assi passanti da 12x100 mm all'anteriore e 12x142 mm al posteriore, mentre l'attacco dei dischi è Center Lock.
La classificazione indicata è ASTM 1 e il carico massimo ammesso per bici e utilizzatore è di 108 kg. Nella confezione sono comprese la sacca per le ruote, le istruzioni e la ghiera Center Lock Miche RD.
WILD LILAC, IL RICHIAMO AL GRAVEL CALIFORNIANO
Anche la grafica ha un suo racconto. Miche ha scelto il nome Wild Lilac, richiamando il lilla dei fiori che crescono spontaneamente sui terreni secchi e rocciosi della California.
Al di là della parte narrativa, il richiamo è abbastanza evidente: la Graff RD vuole parlare direttamente al mondo delle grandi gare gravel internazionali, quello nel quale alte velocità, gomme larghe e tratti molto sconnessi convivono ormai nella stessa giornata.
PREZZO MICHE GRAFF RD
- Miche Graff RD prezzo 2.500 euro
Le nuove Miche Graff RD saranno disponibili attraverso i rivenditori autorizzati del marchio. Registrando il prodotto è possibile estendere gratuitamente la garanzia fino a quattro anni.