Dopo diversi mesi di utilizzo è arrivato il momento di tirare le somme sul Raicam RXC Racing, l'impianto frenante dedicato al cross country che equipaggia anche i team ufficiali del marchio.
Quando lo abbiamo montato sulla nostra bici eravamo sinceramente curiosi, ma anche un po' scettici: i primi feedback letti online non erano stati dei più incoraggianti. La prova sul campo, però, ci ha raccontato una storia decisamente diversa.
Nel video che trovate su YouTube analizziamo nel dettaglio il comportamento dell'RXC Racing, raccontando come si è evoluto durante i mesi di test e quali sono stati gli aggiornamenti che hanno fatto davvero la differenza.
Se vi interessa più il mondo del gravity, vi consigliamo anche il video test che abbiamo realizzato sul modello RGR Racing.
PRIME IMPRESSIONI
Il Raicam RXC Racing è un impianto progettato per le competizioni XC e Marathon, caratterizzato da un'estetica molto curata, leva in carbonio, tubazioni intrecciate in Kevlar e dimensioni particolarmente compatte. Scoprite qui tutti i dettagli tecnici.
Dopo i primi chilometri la sensazione predominante è stata quella di avere tra le mani un freno pronto, con una leva sempre consistente e una risposta immediata. La regolazione richiesta è stata per me minima: è bastato avvicinare leggermente la leva al manubrio per trovare subito un feeling naturale. In aggiunta ci sarebbe anche la possibilità di cambiare la corsa morta.
L'UPGRADE CHE HA CAMBIATO TUTTO
La vera svolta è arrivata con l'introduzione delle nuove pastiglie Ceramic Plus, che equipaggiano oggi la versione Racing.
Rispetto alle precedenti Ceramic il cambiamento è evidente:
- attacco iniziale più deciso;
- maggiore mordente;
- potenza immediatamente disponibile;
- frenata più costante anche nelle discese lunghe.
La differenza si percepisce fin dalle prime pinzate, senza richiedere particolari rodaggi, 3 pinzate e siamo arrivati all'attivazione ma a parte la mia esperienza la cosa migliore è verificare anche sul sito cosa consiglia Raicam. Nei trail più tecnici, dove serve tanta potenza in pochissimo spazio, il comportamento è diventato ancora più convincente.
COME SI COMPORTA SUI TRAIL
Durante i mesi di utilizzo abbiamo portato il RXC Racing ben oltre il classico impiego da cross country. Discese lunghe, trail sconnessi e percorsi più vicini all'all mountain hanno confermato una delle qualità migliori dell'impianto: la capacità di mantenere invariata la corsa della leva anche quando le temperature salgono.
La frenata rimane sempre costante, senza allungamenti improvvisi e senza perdita di feeling. Anzi, nella maggior parte delle situazioni siamo arrivati prima al limite dell'aderenza degli pneumatici che a quello dell'impianto frenante. Se dovessimo collocarlo rispetto ai riferimenti del mercato, il carattere del RXC Racing ricorda maggiormente quello dei freni Shimano: tanta potenza disponibile, ottima modulabilità e una leva che offre sempre un sostegno molto progressivo durante tutta la corsa. Aspetto che infatti non ci ha veramente fatto rinnegare il cambiamento fatto passando al RXC.
Con l'abbinamento tra i dischi dedicati da 2 mm e le nuove Ceramic Plus, il pacchetto risulta completo già nella configurazione originale, senza rendere necessario intervenire subito con upgrade aftermarket.
IL PARERE DI CHI CORRE
Per avere un riscontro anche in ambito agonistico abbiamo raccolto l'esperienza del rider piemontese Matteo Magnin, che utilizza questo impianto nelle gare. Dopo circa cinque mesi di utilizzo ha confermato un netto miglioramento rispetto alla versione precedente, apprezzandone soprattutto la maggiore modulabilità e il comportamento anche in condizioni di freddo e bagnato. Utilizza i dischi Raicam da 2 mm e, come normale manutenzione su una bici utilizzata intensamente in gara, effettua periodicamente un piccolo rabbocco dell'impianto posteriore.
QUANTO COSTA
Il singolo impianto Raicam RXC Racing ha un prezzo di 449 euro. Un disco a 6 fori viene proposta a 60 euro mentre quello center lock costa 86 euro. Ci riferiamo ai dischi da 160 e 180 mm.
A CHI LO CONSIGLIAMO
L'impianto Raicam RXC Racing è un impianto che consigliamo a:
- agonisti XC e Marathon;
- chi cerca un freno leggero ma con tanta potenza;
- biker che vogliono una leva molto modulabile;
- chi affronta anche trail tecnici senza rinunciare a peso contenuto;
- chi apprezza un prodotto sviluppato e realizzato in Italia con una forte cura per il design.
CONCLUSIONI
Il Raicam RXC Racing è maturato molto rispetto alle prime versioni. Con gli ultimi aggiornamenti, in particolare le pastiglie Ceramic Plus che diventano di serie su questo modello e i dischi dedicati, oggi offre una frenata potente, costante e facilmente modulabile, dimostrandosi all'altezza anche di utilizzi molto impegnativi.
L'aspetto che più risulta interessante è una leva un po' più lunga della media dei competitor che facilita l'azionamento dell'impianto.
INFO LINE
Per informazioni aggiuntive sull'impianto e tutti gli altri modelli, visitate il sito ufficiale.