:: Avinox prende posizione: “più potenza non è il problema"

Nel mondo e-MTB la corsa alla potenza continua, ma non senza conseguenze. Oggi Avinox ha preso posizione su uno dei temi più discussi del momento: l’aumento delle prestazioni dei motori elettrici e il rischio che questo possa portare, nel tempo, a nuove regolamentazioni.

Non lo dicono espressamente, ma il messaggio è chiaro. In ambito sportivo una regola di fatto esiste già: per poter correre serve rientrare nei parametri imposti dai regolamenti. È in questo contesto che compare la sigla M2S Race 750, una versione del motore pensata per l’utilizzo nelle competizioni.

È invece fuori dal mondo racing che potrebbero arrivare le vere restrizioni. Ed è qui che il discorso si fa interessante. La situazione, per certi versi, è quasi paradossale: storicamente è nello sport che si esprime il massimo della prestazione, mentre oggi nel mondo e-MTB accade il contrario.

Entriamo in un negozio e possiamo acquistare una e-mtb con livelli di potenza superiori a quelli utilizzati in gara. In alcuni casi anche nettamente superiori. Senza usare il Boost l'Avinox M2S arriva a 1300 watt di picco, mentre anche altri player del settore hanno spinto negli ultimi aggiornamenti verso valori sempre più elevati. 

Il messaggio che vuole far passare Avinox è chiaro: più potenza non deve essere vista come un problema, ma come un’opportunità per rendere la mountain bike più accessibile e gestibile su terreni difficili.

POTENZA NON SIGNIFICA VELOCITÀ

Uno dei punti centrali della filosofia Avinox è la distinzione tra potenza e velocità. Secondo l’azienda, il rischio sicurezza è legato alla velocità, non alla potenza del motore. Tradotto sul trail: avere più watt a disposizione non significa andare più forte, ma riuscire a superare salite tecniche, ostacoli e passaggi complessi con maggiore controllo e fluidità.

PIÙ POTENZA, PIÙ CONTROLLO

Avinox sostiene che una maggiore disponibilità di potenza possa addirittura migliorare la sicurezza. Il motivo? Ridurre gli stalli, evitare di perdere equilibrio nei passaggi tecnici e mantenere una pedalata più costante anche su terreni complicati.

Un approccio reso possibile da algoritmi di gestione avanzati e da una piattaforma multi-sensore che regola l’erogazione in tempo reale.

IL RISCHIO REGOLAMENTAZIONE

Il passaggio più interessante è però un altro. Avinox riconosce apertamente che l’aumento della potenza potrebbe attirare l’attenzione dei regolatori. In altre parole: più i motori diventano performanti, più cresce la possibilità che vengano introdotti limiti o restrizioni.

La posizione dell’azienda è chiara: le regole sono necessarie, ma non dovrebbero essere basate su limiti rigidi e poco contestualizzati, rischiando di penalizzare proprio quei rider che traggono maggiore beneficio dall’assistenza elettrica.

NON SOLO NUMERI

Avinox ribadisce anche un concetto importante: la potenza da sola non basta. Serve un approccio di sistema che coinvolga software, sensori, telaio, componenti e gestione della batteria.

L’obiettivo non è fare il motore più potente, ma creare un’esperienza di guida più controllata, efficiente e accessibile.

UNO SCENARIO IN EVOLUZIONE

Il dibattito è aperto. Da una parte c’è chi spinge verso prestazioni sempre più elevate, dall’altra chi teme che questo possa cambiare l’equilibrio del settore e spingere i legislatori a porre dei limiti con gravi conseguenza per tutto il settore.

Una cosa è certa: il tema della potenza nelle e-MTB è destinato a restare centrale. E le scelte dei produttori, insieme alle eventuali decisioni dei regolatori, definiranno il futuro di questa categoria.

Con una differenza rispetto al passato: oggi, nel mondo e-MTB, la massima potenza non si esprime in gara. Ma fuori, sui trail.