Santa Cruz rinnova profondamente la Tallboy. La bici che fino a ieri molti definivano la bici da cross country dei downhiller ora introduce delle novità tecniche importanti che la spostano su un altro piano. La nuova Tallboy 6 cresce in escursione avvicinandosi all'universo Trail, perde peso e soprattutto abbandona il sistema VPP per adottare una nuova piattaforma 4-bar, completamente riprogettata per migliorare efficienza, controllo e feeling di guida.
La Tallboy 6 doveva nascere come la più leggera e Santa Cruz ci ha lavorato attraverso la cinematica ma anche la scelta di una struttura solo in CC, il carbonio più pregiato.
Il risultato è una bici che resta veloce e pedalabile, ma che oggi è molto più capace quando il trail si fa tecnico. Una vera trail bike moderna, pensata per chi vuole una bici unica per affrontare ogni tipo di uscita, dai giri lunghi alle discese più impegnative.
SANTA CRUZ TALLBOY 6: CARATTERISTICHE
- Escursione: 130 mm posteriore / 140 mm anteriore (+10 mm rispetto al modello precedente)
- Schema sospensione: nuovo sistema four-bar (abbandonato il VPP)
- Ruote: 29”, non convertibile in Mullet
- Telaio: Carbonio CC su tutta la gamma
- Peso telaio: 2.530 g (–300 g rispetto alla Tallboy 5 CC)
- Taglie: XS – XXL
- Geometria: angolo sterzo 65,1° / 64,8°, sella 76,5°
- Flipchip: Abbassa il movimento centrale e regola l'angolo del tubo sterzo
- Pneumatici: Maxxis Forekaster 29x2.4”
- Portaoggetti: GloveBox V2 di serie con 2 mini borse
- Guidacatena: OneUp su tutte le versioni
- Pesi: Da 13,00 kg (taglia M) a 13,97 kg
- Due colorazioni: viola, carbonio
- Prezzi: da € 5.999 a € 9.499
ADDIO VPP: PERCHÉ SANTA CRUZ È PASSATA AL 4-BAR
La vera rivoluzione della nuova Tallboy è il passaggio dal sistema VPP al nuovo schema 4-bar. Una scelta tecnica tutt'altro che banale, che cambia in modo profondo il comportamento della bici.
Secondo Josh Kissner, ingegnere Santa Cruz, il VPP applicato a piattaforme con escursione contenuta tende a generare una curva molto progressiva: sensibile all'inizio ma con meno supporto nella parte centrale della corsa. Questo si traduce in una bici efficace in discesa, ma meno efficiente quando si pedala e meno stabile sui terreni sconnessi.
Con il nuovo schema 4-bar, invece, la Tallboy 6 adotta una curva più lineare e meglio bilanciata, che offre maggiore supporto a metà corsa, più trazione in salita e una risposta più prevedibile grazie a un supporto più consistente nella parte centrale della corsa.
Il risultato non è solo un cambio di feeling, ma un miglioramento complessivo dell'efficienza: la bici rimane più composta sotto sforzo, lavora meglio sulle piccole asperità e mantiene più velocità nei tratti guidati.
Questo cambio di piattaforma ha permesso anche una maggiore libertà progettuale, consentendo a Santa Cruz di ottimizzare geometria, peso e integrazione del reggisella, aspetti più difficili da gestire con il layout VPP. Il telescopico è il OneUp: da 120 mm in taglia XS, 150 mm per la S, 180 mm per la M, 210 mm per L/XL; 240 mm per XXL.
Dietro a questa nuova bici non c’è solo teoria, ma un lungo lavoro di sviluppo sul campo. Santa Cruz ha realizzato internamente numerosi prototipi con diverse configurazioni di sospensione, testandoli direttamente sui trail per capire quale fosse la direzione giusta.
In totale sono stati prodotti circa 15 link differenti e un numero elevatissimo di tarature degli ammortizzatori, lavorando su ogni dettaglio per ottenere il comportamento desiderato. Una scelta che conferma come, per Santa Cruz, il feeling di guida non sia lasciato al caso ma sia il risultato di uno sviluppo mirato.
PIÙ ESCURSIONE, PIÙ CONTROLLO
Rispetto alla generazione precedente, la Tallboy guadagna 10 mm sia davanti che dietro, arrivando a 140 mm all’anteriore e 130 mm al posteriore. Un incremento che sulla carta sembra minimo, ma che sul trail cambia parecchio: la nuova Tallboy secondo Santa Cruz è più stabile, più sicura e soprattutto più permissiva quando si alza il ritmo.
Nonostante questo, resta una bici estremamente pedalabile grazie a una cinematica che riduce anti-squat e anti-rise, migliorando trazione e comportamento in frenata.
FLIP CHIP: DUE ASSETTI PER DUE MODI DI GUIDARE
Anche sulla nuova Tallboy 6 troviamo il flip chip posteriore che permette di modificare rapidamente la geometria della bici adattandola al tipo di trail.
La posizione Low è quella di default ed è anche la più utilizzata: abbassa il movimento centrale e rende la bici più stabile e sicura nelle discese veloci e tecniche.
Passando alla posizione Hi, la Tallboy diventa più reattiva e pronta in pedalata, una soluzione utile nei trail più lenti o quando si cerca maggiore efficienza sui rilanci.
È una regolazione semplice ma efficace, che permette di adattare il carattere della bici senza complicazioni, rendendola più stabile o più reattiva in base alle esigenze del rider.
GEOMETRIA: PIÙ MODERNA, PIÙ STABILE
La nuova Tallboy 6 evolve anche nella geometria, si allontana dal concetto di Downcountry spinta avvicinandosi sempre di più alle trail bike moderne. L’angolo di sterzo è leggermente più aperto, 65,1° in posizione Hi e 64,8° in posizione Lo, rendendo la bici più stabile e sicura quando si alza il ritmo in discesa. Anche l’angolo sella è di 76,5°, una scelta che migliora la posizione in salita e rende la pedalata più efficiente, soprattutto nei giri lunghi.
Il reach è di 455 mm in taglia M, una quota quasi uguale a quella della Tallboy 5 (453 mm), mentre i foderi posteriori (435 mm | M) variano in base alla misura del telaio per mantenere un comportamento bilanciato tra agilità e stabilità.
PESI DELLA NUOVA SANTA CRUZ TALLBOY 6
Con il passaggio di schema da VPP a 4-bar Santa Cruz è riuscita a ottenere un peso del telaio che è nettamente più basso. Il nuovo telaio Tallboy 6 in carbonio CC per tutti gli allestimenti, ferma la bilancia a 2.530 grammi, con un risparmio di circa 300 grammi rispetto alla Tallboy 5 CC e ben 383 grammi rispetto alla precedente versione C.
Anche i montaggi completi si mantengono molto competitivi considerando che parliamo di una trail bike da 130/140 mm con ruote da 29 pollici:
- Tallboy CC 90: peso 13,97 kg
- Tallboy CC GX AXS: peso 13,31 kg
- Tallboy CC XT Di2: peso 13,47 kg
- Tallboy CC X0 AXS RSV: peso 13,00 kg in taglia M
A CHI È CONSIGLIATA LA SANTA CRUZ TALLBOY 6
La nuova Tallboy 6 è una trail bike moderna pensata per rider che cercano una bici veloce, efficiente e versatile. Non è una pura XC e nemmeno una enduro, ma si posiziona esattamente nel mezzo, diventando una delle opzioni più interessanti per chi vuole una sola bici per fare tutto.
È perfetta per chi ama pedalare tanto, affrontare giri lunghi e tecnici, ma non vuole trovarsi in difficoltà quando il trail si fa più impegnativo. Con i suoi 140/130 mm e la nuova cinematica four-bar, offre un mix riuscito tra reattività in salita e controllo in discesa.
- chi cerca una trail bike leggera ma capace
- chi arriva da una front o da una downcountry e vuole più sicurezza
- chi vuole una bici unica per giri lunghi e trail tecnici
- chi non ha bisogno di una enduro da 160 mm ma vuole comunque spingere forte in discesa
In poche parole, la Tallboy è quella bici che ti permette di uscire senza pensarci troppo: salita, discesa, flow trail o sentieri naturali, lei è sempre pronta. Una vera “daily bike” per chi vuole pedalare tanto ma con la sicurezza di poter aprire il gas quando serve.
PREZZI DELLA NUOVA SANTA CRUZ TALLBOY 6
La nuova Tallboy 6 arriva con una gamma molto ampia costituita da 4 montaggi. Parte da un montaggio meccanico SRAM Eagle 90 fino ad arrivare alla top di gamma con trasmissione SRAM XO AXS. Su tutte le versioni troviamo ruote Reserve con garanzia a vita, con cerchio in alluminio (30|TR, 30|SL) sui primi tre montaggi, in carbonio sull'ultimo (30|SL Carbon).
- Tallboy CC 90: € 5.999
- Tallboy CC GX AXS: € 6.999
- Tallboy CC XT Di2: € 7.999
- Tallboy CC X0 AXS RSV: € 9.499
I singoli montaggi nel dettaglio:
TALLBOY CC – 90
- Telaio: Carbon CC 29”
- Ammortizzatore: RockShox Deluxe Select+, 185x50 mm, 130 mm
- Forcella: RockShox Pike Select, 140 mm
- Trasmissione: SRAM 90 Eagle T-Type, 12 velocità
- Comando: SRAM 90 Eagle T-Type
- Pacco pignoni: SRAM XS 1275 Eagle T-Type, 10-52t
- Catena: SRAM GX Eagle T-Type Flattop
- Guida catena: OneUp Chainguide
- Movimento centrale: SRAM DUB 73 mm MTB Wide
- Serie sterzo: Cane Creek 50 IS
- Ruote: Reserve 30|TR AL
- Mozzi: DT Swiss 370
- Pneumatici: Maxxis Forekaster 29x2.4” MaxxTerra EXO
- Freni: SRAM DB8
- Dischi: SRAM HS2 200/180 mm
- Guarnitura: SRAM 90 Eagle DUB T-Type 32t (XS-S: 165 mm | M-XXL: 170 mm)
- Manubrio: OneUp Aluminum Bar 35 mm (XS-M: 760 mm rise 20 | L-XXL: 800 mm rise 35)
- Attacco: OneUp Enduro Stem 42 mm
- Sella: SDG Bel-Air V3 Lux-Alloy
- Reggisella: OneUp Dropper 31,6 mm (XS: 120 | S: 150 | M: 180 | L-XL: 210 | XXL: 240 mm)
- Colori: Gloss Carbon oppure Gloss Midnight Violet
- Prezzo: € 5.999
TALLBOY CC – GX AXS
- Telaio: Carbon CC 29” – escursione 130 mm four-bar
- Ammortizzatore: RockShox Deluxe Select+, 185x50 mm
- Forcella: RockShox Pike Select+, 140 mm
- Trasmissione: SRAM GX Eagle AXS T-Type, 12 velocità
- Comando: SRAM AXS Pod Controller
- Pacco pignoni: SRAM GX 1275 Eagle T-Type, 10-52t
- Catena: SRAM GX Eagle T-Type Flattop
- Guida catena: OneUp Chainguide
- Movimento centrale: SRAM DUB 73 mm MTB Wide
- Serie sterzo: Cane Creek 50 IS
- Ruote: Reserve 30|SL AL 6069
- Mozzi: DT Swiss 370
- Pneumatici: Maxxis Forekaster 29x2.4” MaxxTerra EXO
- Freni: SRAM Motive Bronze
- Dischi: SRAM HS2 200/180 mm
- Guarnitura: SRAM GX Eagle DUB T-Type 32t (XS-S: 165 mm | M-XXL: 170 mm)
- Manubrio: OneUp Carbon Bar 35 mm (XS-M: 760 mm rise 20 | L-XXL: 800 mm rise 35)
- Attacco: OneUp Enduro Stem 42 mm
- Sella: SDG Bel-Air V3 Lux-Alloy Atmos
- Reggisella: OneUp Dropper 31,6 mm (XS: 120 | S: 150 | M: 180 | L-XL: 210 | XXL: 240 mm)
- Colori: Gloss Carbon oppure Gloss Midnight Violet
- Prezzo: € 6.999
TALLBOY CC – XT DI2
- Telaio: Carbon CC 29” – escursione 130 mm four-bar
- Ammortizzatore: RockShox Deluxe Ultimate, 185x50 mm
- Forcella: RockShox Pike Ultimate, 140 mm
- Trasmissione: Shimano XT M8250 Di2, 12 velocità
- Comando: Shimano XT M8250 Shift Switch con adattatore Wolf Tooth
- Pacco pignoni: Shimano XT M8200, 10-51t
- Catena: Shimano XT M8100
- Guida catena: OneUp Chainguide
- Movimento centrale: Shimano MT801 filettato
- Serie sterzo: Cane Creek 50 IS
- Ruote: Reserve 30|SL AL 6069
- Mozzi: DT Swiss 350 / DT Swiss 350 DEG DF
- Pneumatici: Maxxis Forekaster 29x2.4” MaxxTerra EXO
- Freni: SRAM Motive Silver
- Dischi: SRAM HS2 200/180 mm
- Guarnitura: Shimano XT M8200 32t (XS-S: 165 mm | M-XXL: 170 mm)
- Manubrio: OneUp Carbon Bar 35 mm (XS-M: 760 mm rise 20 | L-XXL: 800 mm rise 35)
- Attacco: Santa Cruz CNC 40 mm
- Sella: SDG Bel-Air V3 Lux-Alloy Atmos
- Reggisella: OneUp Dropper 31,6 mm (XS: 120 | S: 150 | M: 180 | L-XL: 210 | XXL: 240 mm)
- Colori: Gloss Carbon oppure Gloss Midnight Violet
- Prezzo: € 7.999
TALLBOY CC – X0 AXS RSV
- Telaio: Carbon CC 29” – escursione 130 mm four-bar
- Ammortizzatore: RockShox Deluxe Ultimate, 185x50 mm
- Forcella: RockShox Pike Ultimate, 140 mm
- Trasmissione: SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12 velocità
- Comando: SRAM AXS Pod Controller Rocker
- Pacco pignoni: SRAM X0 1295 Eagle T-Type, 10-52t
- Catena: SRAM X0 Eagle T-Type Flattop
- Guida catena: OneUp Chainguide
- Movimento centrale: SRAM DUB 73 mm MTB Wide
- Serie sterzo: Cane Creek 50 IS
- Ruote: Reserve 30|SL Carbon
- Mozzi: DT Swiss 350 / DT Swiss 350 DEG DF
- Pneumatici: Maxxis Forekaster 29x2.4” MaxxTerra EXO
- Freni: SRAM Motive Silver
- Dischi: SRAM HS2 200/180 mm
- Guarnitura: SRAM X0 Eagle DUB T-Type 32t (XS-S: 165 mm | M-XXL: 170 mm)
- Manubrio: OneUp Carbon Bar 35 mm (XS-M: 760 mm rise 20 | L-XXL: 800 mm rise 35)
- Attacco: RaceFace Turbine SL 40 mm
- Sella: WTB Silverado Medium Fusion CroMo SL
- Reggisella: OneUp Dropper 31,6 mm (XS: 120 | S: 150 | M: 180 | L-XL: 210 | XXL: 240 mm)
- Colori: Gloss Carbon oppure Gloss Midnight Violet
- Prezzo: € 9.499
DOVE LA TROVO
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